给经销商解绑/主攻线上营销 -行业资讯

2020年1月，面对新型冠状病毒的来势汹汹，全国人民众志成城，共同抗击疫情，展现出了强大的民族凝聚力，疫情隔离的是病毒，而不是人心，来自全国乃至世界各地的“正能量”每天都在上演，五湖四海的最美“逆行者”们纷纷驰援，与武汉携手并肩，吹响战胜疫情的号角。疫情的发展也牵动着众多车企的心，在这样的时刻，国内各车企又呈现出怎样的状态呢？

疫情，车企疫情
疫情，车企疫情
在新型冠状病毒的影响下，全国的经济体系都会出现一定程度的影响，车市呈现下行态势已无法避免。虽然绝大多数车企及经销商都遵循了国家的号召，将复工日期推迟到2月10日以后，但从当下来看，即便能够正常复工，但受到疫情的冲击，各家车企原有的计划都呈现出了更多的不确定性，他们的生产、营销节奏又是否会受到影响呢？

在营销节奏层面，针对笔者提出的新车计划是否受影响的问题，各家车企给出了不同的答案。由于目前尚未复工，绝大多数的车企均表示暂时并未收到调整的消息，仍将会按原有计划执行，但不排除后期调整的可能性。究其原因，笔者分析其一是由于部分厂家在2020年没有新车发布的计划，比如一汽马自达，明确表示今年没有新车发布计划，而东风日产主力车型已于去年完成换代，疫情对于其营销节奏不会产生太大影响；

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二来由于目前是二月初，对于在3月、4月乃至上半年发布车型的车企来说仍然持着观望态度，这其中比较有代表性的是将于3月上市的长城炮越野版、哈弗F5，将于北京车展上市的欧尚X7 EV，星途VX，以及原计划上半年发布的上汽大众Viloran等等，目前各厂家表示都保持观望态度，等待疫情消息；

三是部分车企有推出新车的计划，但目前尚未确定具体时间，这其中包含奇瑞瑞虎7，上汽旗下的名爵HS，荣威全新RX5、Ei6等车型，定于今年内上市，整体营销计划尚未确定，目前的疫情对其影响大不；

四则是部分品牌去年新上市的车型由于产能原因目前还处于消化订单的阶段，比较典型的是长安福特的全新锐际、长安欧尚的部分车型，目前仍在消化之前的订单，从短期来讲对企业影响不大。

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另外部分企业则明确表示，会对现有营销计划进行调整，大致分为推迟与改为线上发布两个层级，北京现代的菲斯塔EV原定2月18日上市，现厂方已明确表示将会延迟，广汽传祺原定2月上市的GS4插电混动版本确定已经延后，而原定3月发布的捷途X70 Coupe等车型可能将改为线上上市。

在生产层面，宝马已明确表示2月份将减产2万多辆，吉利将采用分批上班的形式，江淮、一汽奔腾等也或有人员轮流上班，这也或将反映到产能上面；其他企业虽然还未明确表示，但究竟何时复产，产能如何安排恐怕已经成为了一个不可忽视的问题。

对于比较大的跨国车企、国企以及民企巨头来说，由于有雄厚的的财资储备，短时间内不会遭受特别重大的影响；但对于那些处在生存边缘、抗风险能力低的企业来讲，一旦疫情时间过长，对他们带来的影响无疑将雪上加霜。

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考虑到当前的疫情形势，门店纷纷推迟开店时间，人员无法按时到港，客流量锐减给各经销商带来的巨大压力，各大车企纷纷调整政策，通过各种方式给经销商减压，确保在疫情期间的平稳过渡，政策的实施给经销商们服下了一颗定心丸。

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据易车了解，大疫之下，沃尔沃在2月2日推出经销商关怀政策，成为**个免除经销商销量考核任务的车企。通过放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标，降低了经销商在经营上带来的压力，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。除此之外，沃尔沃还与银行进行协商，减小经销商的贷款压力，并提供线上培训，加强线上的营销能力和技能。

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一汽-大众奥迪表示，其已经制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定**渠道应对支持措施，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产等相关部门，尽**可能满足经销商的需求。同时一汽-大众奥迪将不考核经销商2月销售目标，并为一线工作者发放补贴。

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北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后提出的给经销商减压的举措，包括取消2月经销商考核，此外北京现代还将对经销商进行补贴，缓解经销商资金周转的困难。

疫情发生之后，比亚迪对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，内容包含了提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面内容，2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏，全国经销商WES一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。

吉利目前正在积极研究和评估疫情对企业造成的影响，会根据情况做出相应的部署和策略调整。对于经销商和终端销售系统，要保证经销商体系的稳定，给予经销商提供必要的支持。2月份已出台相关政策，从松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等多方面对经销商支持。同时，几大区域营销分公司也可因地制宜的推出区域性的支持政策，保持渠道动力，以保持稳定的市场占有率。

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长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，免去经销商的后顾之忧。

上汽荣威围绕销售运营、售后服务推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，调整2月目标考核及商务政策，暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，按达标发放奖金。2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力，对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

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捷豹路虎也推出了经销商减压的应急政策，政策取消了经销商单月考核，同时根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎希望通过此次政策调整，能够缓解经销商的经营压力。

此外，东风日产、广汽本田、英菲尼迪等也陆续推出了对于经销商的“减压”措施，未来将会有更多的品牌加入“减压”的大军之中，在当前的形势下，经销商考核任务几难完成，多项措施的推出让经销商们在寒冬之中感受到丝丝暖意。虽说如此，但其终究不是长久之计，下一步应该怎么办，战胜疫情之后如何快速恢复车辆产销成为摆在众车企面前的头等大事。

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当前疫情肆虐，减少人员聚集、人员流动成为了重中之重，对于有购车和看车需求的客户，各厂家纷纷“上线”，通过直播、视频、VR等使得消费者不出家门，也能享受到看车、买车、交车的服务。

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比亚迪提出“爱车到家、足不出户”的理念，针对广大客户推出了“体贴在线”的一站式服务，集看车、讲车、试乘试驾、订车、上牌、交车于一体，除了在官网看车外，还可以在易车VR看车体验真正做到“在线试车”，利用抖音、微信等提供视频直播、讲解服务，还可进行在线订车、交车，真正实现足不出户。

吉利推出在线暖心服务，智能展厅实现360度无死角看车、线上金融续保、在线通过电话享受**的车辆咨询、用车问题解答，24小时紧急救援，延长质保，提供上门服务等，给予用户给好的服务。

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宝骏现阶段推出了“线上看车购车无忧”的服务，在家通过直播、VR、AR等各种线上渠道来了解你所关注的新车，可以通过线上预约、上门试驾的方式进一步接触到新车。与此同时，客户还可以通过京东、苏宁易购、BAOJUN APP、天猫多种在线渠道订车，并可享受转向福利。新宝骏还开通上门交车、二手车置换等服务，而三免服务包括疫情期间免费升级汽车空气净化滤芯，免费上门续保以及免费为爱车**的政策。

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宝马将从2月10日起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深 “BMW产品精英”***讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在虚拟空间放心交流。与此同时宝马中国官网，BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号以及以及“宝马中国客户服务中心”微信公众号将逐步解锁一个增强功能——“BMW实车互动平台”小程序将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员真人互动，并通过视频实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。

捷豹路虎推出“天猫旗舰店”、“官方商城”等渠道，利用线上客服团队，为客户提供在线咨询及问答服务，而在VR展厅消费者将获得与真实展厅相同的看车体验。利用此功能，捷豹和路虎品牌将实现包括展厅360°展示，车辆外观及内饰展示、厂商建议零售价咨询和留资报价在内的一系列服务。

与此同时广汽丰田、广汽传祺、奇瑞星途、东风风光等品牌都可以实现线上看车、在线交流等功能，蔚来汽车可提供远程验车功能，在用户在足不出户的条件下更加方便的享受看车、用车服务。

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纵览古今，疾病的肆虐终究挡不住历史前进的车轮，新型冠状病毒终究将成为过去。在历经多年的发展以后，中国已经成为了全球**的汽车市场，并自2009年以来连续11年蝉联世界**的宝座，但在经历2017年的峰值之后，国内汽车市场2019年经历寒冬，2020年初又遭遇新冠病毒来袭，同2003年非典过后汽车市场的蓬勃发展相比，2020年中国汽车市场会有怎样的变化，对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表了自己的看法：

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崔东树全国乘用车市场信息联席会秘书长
“03年非典时处于入世后的经济高增长期和私车普及爆发期，因此车市受影响不大。在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。因此前期判断的2020年总体增速1%的判断有一定压力。但危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大。虽然1月的车市销量估计较差，但行业会克服困难，更多的挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的。”

“一方面从宏观经济看，国家及产业部门、市场部门会对恢复市场活力做出安排；另一方面，经过改革开放40多年的发展，中国汽车行业包括零部件制造业、供应链、售后服务体系应对疫情等突发事件已经具备一定的抗风险能力。”中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里表示。

对于今年汽车市场的发展，比亚迪方面也表达了自己的态度，其认为病毒带来的影响是短期的，随着疫情从控制到平息，消费和生产经营会逐渐恢复，我国经济长期向好、稳定向好的趋势没有改变，产业链迈向价值链中高端的趋势没有改变。疫情虽然会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，迟滞的购车需求会有释放，预计3月份有可能会出现一次销量爬坡，从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限，或许可能刺激车市短期增长。比亚迪会在配合国家及相关政府的部署及预防范工作为前提下，利用自身企业和产品优势，创造各类机会为用户提供优质的产品和服务。

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威马汽车方面也认为，疫情来袭会使车市短期承压，但新能源汽车中长期向好趋势并没有发生改变。吉利汽车则更多的落实到了行动，据悉其将先期投入3.7亿元启动具备病毒防范功能的“***健康汽车”的研发工作，将对于驾乘者安全的重视上升到新高度。

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疫情的发展我们或许无法控制，但各家车企在抗疫当中展现出的态度却值得我们点赞。让我们衷心祝福武汉加油，中国加油，我们也期盼当疫情过去，国内的车企们能给我们呈现出更加精彩的2020的篇章。
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