在燃油箱筒体与端盖焊接前.端盖经过辊压缩口成形。辊压成形后.端盖缩口褶皱集中分布于端盖圆角附近.在与直筒体对接装配后.圓角附近的装配间隙**。但经过生产跟成形褶皱一般出现在内缩口部分.对装配间隙影响有限.且**装配间隙不超过2mm。经过工艺验证.2mm以下的间隙量对焊接质量影响不大。即端盖与筒体的装配间隙控制在2mn内时.辊压戍形褶皱不是造成目前焊缝缺陷的主要原因。
油箱筒体与端盖装配完毕后将被装夹固定在自动焊专机的变位器上。开始焊接前.操作用纱布蘸无水乙醇将待焊区擦拭一遍的是去除待焊区的油污。但焊接开始时并不能保证无水乙醇已完全挥发.特别是流进装配间隙中的乙醇.一旦有残留.很容易使焊缝产生气因此焊接前用无水乙醇擦拭待焊区能否改善焊接质量值得质虽然制造燃油箱的铝合金板材表面有一层塑料保护膜保护.但在制造过程中保护膜已破损
燃油箱焊接装配前会将这层膜揭除.即铝合金表面在焊接前已有不同程度的氧化和污染。
燃油箱环形焊缝施焊前.并没有对环缝待焊区及环缝与筒体直缝交叠处进行机械清理.而筒体直缝的两部余高较大.或存在弧坑及较厚的氧化皮.这些不利因素会影响环缝的焊接质量枪机构和变位器分立，二者的运动不相关，加上油箱的方形结构特点，使油箱随变位器作匀速旋转时，油箱与焊枪接触处的线速度、周半径和法线在时刻变动，即实际的焊接速度、焊丝伸出长度（干伸长）及焊枪倾角（焊丝与工件接触处切线的夹角）在时刻变动中。这些不确定的工艺参数必将影响焊接质量。为了降低这些不确定工艺参数的影响，焊接过程中由操作人员手工实时调整焊枪高度和倾角，这就会失去自动焊的优势燃油箱的自动焊过程中.由于焊接专机的焊枪机构和变位器分立，二者的运动不相关，加上油箱的方形结构特点，使油箱随变位器作匀速旋转时，油箱与焊枪接触处的线速度、周半径和法线在时刻变动，即实际的焊接速度、焊丝伸出长度（干伸长）及焊枪倾角（焊丝与工件接触处切线的夹角）在时刻变动中。这些不确定的工艺参数必将影响焊接质量。为了降低这些不确定工艺参数的影响，焊接过程中由操作人员手工实时调整焊枪高度和倾角，这就会失去自动焊的优势
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