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(2) 运营概念 operation concept
地铁系统的运营模式、管理方法、运营规模的综合定义。
(3) 旅行速度 operation speed
列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。
(4) 限界 gauge
限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种,是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。
(5) 正线 main line
载客列车运营的贯通线路。
(6) 辅助线 assistant line
为保证正线运营而设置的不载客列车运行的线路。
(7) 联络线 connecting line
连接两条独立运行正线之间的线路。
(8) 试车线 testing line
对车辆进行动态性能试验的线路,其线路标准通常应与正线一致。
(9) 轨道结构 track structure
路基面或结构面以上的线路部分,由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。
(10) 轨距 gauge of track
轨面以下规定距离处左右两股钢轨头部内侧之间的最短距离。
(11) 无缝线路 seamless track
钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。
(12) 整体道床 monolithic track-bed
用混凝土等材料灌筑的道床。
(13) 路基 subgrade
经开挖和填筑而成的直接支承轨道的基础结构物。
(14) 站台计算长度 computed length of platform**列车编组长度加列车停站时产生的误差。
(15) 车站公共区 public zone of station
车站站厅层公共区为供乘客完成售检票到达乘车区及出站的区域;站台层公共区为乘客上、下列车的区域。
(16) 明挖法 cut and cover
由地面挖开的基坑中修筑隧道的方法。
(17) 盖挖顺筑法 cover and cut-bottom
明挖法的一种。方法是在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后,自上而下开挖土方至坑底设计标高,再自下而上修筑结构。
(18) 盖挖逆筑法 cover and cut-top down
明挖法的一种。其作业顺序与传统的明挖法相反,方法是开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后,在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。
(19) 矿山法 mining method
传统的矿山法是指用钻眼爆破的方法,修筑隧道的暗挖施工方法。随着技术的发展,除钻爆法外,现代矿山法还包括新奥法等施工方法。
(20) 盾构法 shield method
用盾构修筑隧道的暗挖施工方法,盾构是一种钢制壳体内配有开挖和拼装衬砌管片等的设备,在钢壳体的保护下进行开挖、推进、村砌和注浆等作业。盾构又根据开挖的方法和断面形状的不同,分为多种类型。
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