|
|
| 行业资讯 >> 资讯展示： |
TSD-050-05-1-U驱动器 |
| 时间：2019-11-12 类别： 互联网 |
TSD-050-05-1-U驱动器--当然选择技术满意度更高的汕头罗克自动化，优选配件，库存丰富，欢迎来询【135-9287-6548】！
汕头罗克自动化科技有限公司多年来提供全球各品牌工业自动化产品，数控伺服系统等销售维修服务，技术好，服务佳，价格实在。 TSD-050-05-1-U驱动器渠道商介绍，群里面，有位朋友在问，为何丰田在电机驱动器里面加一个Boost？当时的答复，是思索它的主流是HEV，电压高了其效率皆高；为什么不用电池串联高电压，是为了不让电池电压动摇影响其驱动特性。 的确概览了2011年的时分主流车型，假如我们把后续的车型逐个填充在里面，会发现何种问题？ 用Boost的，其实本田也用 以至在丰田设计的车里面，某款做Car-Sharing的EV里面，也能够用Boost从这个归结来看，用不用Boost其实和车类型无关。 所以我们把眼光汇集在，不同电压下面，其电机和逆变器的特性如何，如下图示： 电压和逆变器总体的效率，的确有一定的联络，但是对电机的转速的确有着很大的影响，当然这个可能是逆变器设置的缘由。 我个人以为，用Boost的主要理由有几点： 1）系统效率进步，如上图的比照所示。 2）其他部件如DC-DC，电缆接受的电压要低一些3）丰田的选择就是如此，曾经开发了相应的系统4）有得必有失召回的理由是发现升压电路的IGBT电极部有受损的可能性。普锐斯的混合动力系统以升压电路把电池输出的200V电力转换成**650V直流提供应逆变器电路。逆变器电路将直流转换成交流驱动马达。 丰田称，由于控制混合动力系统的软件有不完善之处，在加速等高负荷行驶的状况下，可能会给升压电路的IGBT芯片施加意想不到的热应力（热循环时产生的应力）。热应力会招致IGBT芯片变形致使芯片的电极部受损。最糟可能招致车辆无法行驶。因IGBT受损而形成短路的电路流经大电流后会发出电磁噪声。 资讯来源：汕头罗克自动化 |
友情提示： 信息由用户自行发布，采用请谨慎，我们鼓励您当面交易。如有不符合法规或造成侵权，请及时通知本站更正或删除，具体联系方式见页面底部联系我们。名站在线只为传递信息，我们不做任何双方证明，也不承担任何法律责任。 信息转载，请标明来源于www.fwol.cn ,谢谢。 |
| 其它相似链接： |
| 相关评论： |
|
|
电脑版 |
