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寻解汽车售后市场反垄断之道
文章转自汽车用品网我国汽车市场已呈现整车利润下降，产业链、价值链向售后市场延伸的态势。随着汽车保有量的增长，汽车维修业成为消费者离不开的民生行业。但是，近年来，4S店配件贵、维修费用高，路边店维修质量无保证引发各类问题。对汽车售后市场进行反垄断规制已势在必行，我们需要对汽车售后市场进行界定，对原厂配件**和维修技术信息封闭所导致的限制竞争效果和福利损失进行分析，并且追溯畸高零整比、原厂配件搭售维修服...

汽车维修保养安全性要求高
文章转自汽车用品网汽车维修保养安全性要求高、技术含量高、对环境的影响大，要求有资质的技工使用原厂配件或质量相当的非原厂件，基于特定品牌汽车的维修技术信息而完成。售后市场上存在授权与独立两类维修商。前者指汽车供应商授权维修网络的成员我国目前主要为4S店与特约维修站；后者包括独立维修中心、快修店、道路救援运营商等。独立维修商通过较低的工时费和配件费与授权维修商展开竞争，两类维修商之间竞争匮乏将导致消费者...

4S渠道目前普遍存在原厂配件**
文章转自汽车用品网根据调研，4S渠道目前普遍存在原厂配件**，并以排他供应和排他购买为实现手段。排他供应表现为原厂配件全部“返厂”，配件制造商仅向整车厂而不向其他渠道供应原厂配件；整车厂仅通过4S渠道销售原厂配件。排他供应还表现在禁止4S店“外销”，即，4S店仅能为维修目的向最终用户销售原厂配件，同时禁止4S店之间以及4S店向独立渠道销售原厂配件。排他购买则表现为4S店不得“外采”配件。4S店仅能从总经销商或其指...

保障维修商获得维修技术信息
文章转自汽车用品网保障维修技术信息的可获得性是应对畸高零整比和搭售的第二个关键举措。如果独立维修商不能及时、充分获得检测、维修汽车所必需的技术信息，其市场地位被削弱，所提供的服务可能造成安全隐患与高排放，最终导致授权渠道维修价格在高位维持。汽车供应商是特定品牌汽车全部维修技术信息的**来源。授权维修协议是纵向协议的一种，应当根据反垄断法第14条兜底条款加以规制。如果汽车供应商拒绝向独立维修商提供维修...

呼吁反垄断执法规制汽车市场
文章转自汽车用品网获得配件和维修技术信息是汽车售后市场竞争的必要条件。4S店购进可追溯的、质量相当的非原厂件，独立维修商购进原厂配件并获取维修技术信息的权利，均应依法受到保障。指责我国假冒伪劣配件泛滥，汽车供应商为保护消费者应当坚持原厂配件**并封闭维修技术信息的论据已被损害消费者的事实推翻。该论调如同主张我国知识产权保护有待加强，所以反垄断法不应规制知识产权滥用行为一样，存在因果谬误。深入调研我国...