MAGD4-01D-W-2 CKD 采购就找【罗克自动化】，专业销售维修的优质企业！汕头罗克自动化科技有限公司，销售经理 15322569805电联低价，价格合适就卖，顺丰邮寄，基本隔天到！
MAGD4-01D-W-2 CKD
有关工业机器配件的内容：西门子在阿里云上的落地，令MindSphere能够在合规、稳定、安全的云平台上与中国企业分享其在全球范围内经过积累和检验的成熟经验和成果。随着MindSphere在中国市场的落地生根、演变发展，将在不远的未来看到一个生长于中国市场、服务于中国市场、包含从终端用户到OEM再到APP***的工业互联网生态系统。而这个生态系统中的所有人，都将享受数字工业和万物互联所带来的巨大价值和红利。据路透社3月31日援引欧洲航空安全局2016年2月发布的认证文件消息。认证文件显示欧洲航空安全局几年前就知道波音737 MAX系列客机如果遇到“特殊”情况，飞行员将难以控制飞机机头角度。文件中指出，欧洲航空安全局此前之所以认定波音737 MAX系列客机为“安全”，是因为波音表示可以提供额外的技术培训，向飞行员“明白的指出”在哪些“特殊情况下”需要手动操作“手动转轮”，从而调整飞行角度。文件中写道，当飞机飞行速度超过425KM/h，襟翼（特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或（和）向后（前）滑动，其基本效用是在飞行中增加升力。依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼）收回时，飞行员如果需要改变飞行角度，则需要操纵控制台中间位置的“手动转轮”、而不是调拨操纵杆上的一个电子开关，因为后者在“特殊情况下”不太好使。狮航空难的调查结果显示，坠机前，飞行员每次手动操作拉高机头，都被系统“抢回”控制权，进入系统接管状态，从而重复“自动下压机头”操作，直至坠机。而埃航的黑匣子记录的录音显示，飞机坠毁前，飞行员曾绝望的大喊“拉高！拉高！”但并没成效，在绝望中直至坠机死亡。目前，波音公司拒绝就欧洲航空安全局的认证文件作出回应。据外媒报道，腾讯科恩实验室（Tencent Keen Security Lab）的研究人员发布了一份报告，详细描述如何成功对特斯拉（Tesla）的固件进行了攻击，包括远程控制方向盘，以及对自动驾驶系统autopilot进行攻击，让车辆迷惑，从而驶进了反向车道。研究人员使用了一种攻击链，并且已经透漏给了特斯拉，特斯拉表示现在已经通过**补丁，**了该攻击链。为了实现远程控制方向盘攻击，研究人员必须越过几个冗余保护层，之后，研究人员编写了一个应用程序，该程序可让研究人员将视频游戏控制器与移动设备相连，然后控制目标车辆，越过真正的车内方向盘以及自动驾驶系统。
资讯来源：汕头罗克自动化15322569805
|
