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有关工业机器配件的内容：而正是因为软硬件升级带来的巨大底气，才让马斯克有了进入自动驾驶出租车的强大信心，同时也有了与Waymo的Waymo One、以及其他即将发布的无人驾驶出租车项目一争高下的资本与砝码。未来，有了特斯拉的加入，自动驾驶出租车领域的商业化竞争无疑将进一步白热化。在这样的情况下，可能还会有更多的企业加入到这场商业化竞争之中，也会有更多企业加快自身的战略化布局。但是，为什么如此多的企业偏偏要选择出租车行业与自动驾驶进行“结缘”呢？这样的尝试和发展到底有什么价值与意义呢？其实，自动驾驶出租车的出现也是企业出于对现实的考虑。在自动驾驶汽车的发展初期，由于成本过高、普及不多，个人消费很难开启市场。在这样的情况下将目光看向出租车这样具备广泛受众且**前景的领域，无疑能够带动技术的快速落地以及企业的逐步营利。同时，当前的出租车行业也面临着需求不断增长却运力不足、司机短缺、道路设施不完善的尴尬境遇，值此之际发展自动驾驶出租车的性价比，显然要比扩大有人驾驶出租车规模要高得多。此外，新技术对于出租车的加持，也能给乘客带来全新的乘坐体验和享受。总而言之，自动驾驶出租车新风口的开启不管是对于技术研发企业，还是对于出租车行业、交通运输行业以及广大乘客来说，都将是一个利好消息。当前，据业内专业机构数据预测，到2024年，自动驾驶汽车的市场规模将扩大到200亿美元；到2035年，全球自动驾驶汽车市场销量将超过2000万辆。这意味着自动驾驶出租车的市场蓝海十分广阔，未来不管谁先通过战略布局抢占到市场高地，都将会给竞争者带去沉重打击。那么我们回到特斯拉和马斯克的话题，他们能够在接下来的自动驾驶出租车中占得优势和先机吗？如果按照大众媒体的看法显然是不可能。因为一方面特斯拉的自动驾驶并不是行业标准意义上的完全无人驾驶，从技术上满足还需要较长一段时间，马斯克自己也表示明年推出自动驾驶出租车可能无法按时实现，只能尽力；另一方面，马斯克的太多承诺**都没有后续，人们对于马斯克的此次承诺也深表怀疑。很显然，对于马斯克的特斯拉来说，当前谈论抢占自动驾驶出租车市场高地还为时尚早，毕竟“八字都还没一撇”。
资讯来源：汕头罗克自动化
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