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有关工业机器配件的内容：微软高管Dave O’Hara在二月份的摩根士丹利技术媒体通讯大会上说道。本周一，微软宣布会发布一款Azure结构化查询语言数据库工具，它能在“无服务器”的环境中运算。这意味着开发人员不再需要建立和管理自己数据库。另外亚马逊和谷歌也推出过类似的技术。在过去的两年，微软一直在寻找第三方软件制造商的合作，一起出售Azure的服务，让双方同时受益。在过去一年里，这个计划签订的合约金额已经超过了500万美元。现在微软又将这个项目推广到Microsoft 365中，后者包括Windows 10、Office 365和Enterprise Mobility & Security等一系列软件。4月28日，北京铁科院环铁试验场。一个世界先进、亚洲**、时速达到500公里的1∶1制动动力试验台上，智能“复兴号”动车组制动部件，正在做摩擦性能试验。场内环行试验线上，时速250公里“复兴号”正不停歇地试跑，试验**一代以太网控制技术。由铁科院等国内团队研发的以太网控制系统，传输速度较目前TCN网络快近百倍，与世界技术同步。智道合一。成立于1950年的中国铁道科学研究院（铁科院），69年来一直用“智”追逐着铁路**技术，**中国高铁驶向“复兴”。1989年，总理试乘时速140公里国产动车组“原铁道部《1979年铁路科学技术发展计划》立项研究电动车组，铁科院与相关企业、研究所合作，设计、制造电力动车组。”当年在铁科院学习的“复兴号”项目顾问吴新民说。此前15年，日本新干线时速已达200公里。10年后的1989年，中国诞生了**个真正意义上的动车组KDZ1，4节编组（二动二拖）、电力牵引、**试验时速142.5公里。当年8月8日，时任国务院总、国务委员宋健、邹家华等**到环铁试验场视察，乘坐了KDZ1型样车。又一个10年后，升级后的KDZ1A，于1999年投入昆明至石林短线运营。1990年，铁科院率先组织各方面专家开展了高速铁路总体研究，随后成立了高速总体组，与新中国同龄的吴新民成为其中一员，并在其后主持完成了国家“九五”科技攻关重点项目“高速列车总体技术条件的研究”
资讯来源：汕头罗克自动化
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