变频器整流板6SE7039-6GL84-1JA1 -行业资讯

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变频器整流板6SE7039-6GL84-1JA1

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变频器跳闸原因汇总，那些你不知道的原因在这里：过载跳闸的保护特点1.OL跳闸的保护对象

OL是电动机过载的代码，其保护对象是电动机。在大多数情况下，检测点是在变频器的输出电路里。

2.电动机过载保护的特点

（1）电流大小

顾名思义，电动机过载的标志，是变频器的输出电流超过了电动机的额定电流。但还没有超过变频器的额定电流，就是说，是在变频器的允许范围内。

4.电动机侧电压过低

（1）线路压降太大

因为在低频运行时，变频器的输出电压本就较低，如果电动机和变频器之间的距离较大，而连接线的线径又较细的话，线路压降将可能引起电动机侧的电压不足。

（2）转矩提升不足

在U/f控制方式下，变频器在低频运行时的输出电压取决于转矩提升量。当转矩提升量较小时，将导致电动机所得电压不足。

? 过载跳闸的相关代码

1.代码DEV

- 含义是转差太大。

异步电动机在运行时，转差的大小直接反映了负载的轻重。所以，当变频器发现转差太大时，将跳闸。

2.代码VAE

- 含义是变频器的容量选择不当。许多用户都按照变频器说明书中的‘配用电动机容量’来选择变频器的。其实，这只是对于连续不变负载才是正确的。而大多数负载都是变动负载或断续负载，电动机是允许短时间过载的。

对于这类负载，在选择变频器时，应适当加大变频器的容量。

过电流跳闸（OC）

? 过电流跳闸的保护特点

１。过电流的保护对象

在变频调速系统里，存在着两个设备：变频器和电动机。两者对过电流的耐受程度是不一样的。生产机械的设计人员在决定电动机容量时，根据的是发热原则。就是说，只要电动机的温升不超过允许值，短时间的过载是允许的，而变频器则不允许。所以在进行保护时，需要分开考虑。

为此，变频器另行设置了过电流保护功能，其保护对象是变频器，确切地说，是保护变频器内的逆变器件。通常，当输出电流超过了变频器额定电流的200%时，变频器就进行过电流保护。

2.过电流的检测

因为保护对象是逆变器件，所以，过电流的时间不允许拖延，必须迅速地进行保护。通常，过电流信号是通过逆变器件的管压降而得到的。

以IGBT为例，正常运行时，管压降一般在3V以下。如管压降超过７V，就认为是过电流了。因为过电流很容易损坏逆变器件，所以，在大多数情况下，过电流是由驱动电路直接进行保护的。

? 运行过程中的过电流

部分变频器在过电流跳闸后都只笼统地显示“OC”代码。也有的变频器把“OC”作为“运行中过电流”的代码，针对其他不同的原因有不同的代码，举例如下：

1.代码OCN

含义是运行中过电流。举两个实例：

（1）负载卡住

生产机械在运行过程中，某个部位被突然卡住，电动机堵转。电动机的堵转电流可达额定电流的4~7倍，大大超过了变频器的允许值，变频器将立即进行过电流保护。

（2）有冲击负载

有的生产机械是通过电磁离合器来带动生产机械的。电动机起动后首先是空载运行，并不带动负载，只有当电磁离合器吸合后，生产机械才开始运行当电磁离合器吸合的瞬间，将产生冲击电流，有可能使变频器因过电流而跳闸2.代码GF

含义是变频器的输出侧短路，可能的原因有：

（1）输出线短路

变频器到电动机之间的电缆的相间绝缘或对地绝缘破损，尤其是当变频器的输出电缆处于可移动状态时，这种情况比较常见。

（2）电动机短路

电动机如因过载而‘烧坏’时，相间绝缘将炭化，造成相间短路3.代码SC

含义是同一桥臂的上、下两个IGBT直通。

例如，环境温度太高，IGBT的关断时间将延长，导致上、下两管的‘直通’。

（2）驱动模块无输出

如果驱动模块发生了故障，没有了输出信号，IGBT就始终处于截止状态，也没有电流了，集电极处于高电位状态，CPU也将得到“过电流”信号。

2.检测点断线

有时，过电流的检测线或因插件接触不良，或传输线本身因受机械损伤而断线，则不论IGBT是否有电流通过，CPU也可能因此而得到“过电流”。

过电压（OV）的跳闸原因

Top：国产变频器的进线电压一律是380V，直流电压上限值通常定为700V或720V；进口变频器因为进线电压的上限值较高，所以，直流电压的上限值常定为800V。

? 电源侧的过电压原因

1.电源电压过高

例如，企业变电所的容量偏低，白天负载较重，把变压器的二次电压调到高挡。一到晚上，电压就偏高了。

2.电源侧有冲击电压

一是在打雷时，常常使变频器过电压跳闸；

二是车间变电室为了提高功率因数，需要配置电力电容器，当电容器合上时，变频器也会因过电压而跳闸。

? 运行中的过电压

1.拖动系统释放位能

主要发生在起重机械放下重物时，电动机处于发电状态，如果制动电阻值太大，制动电流和制动力太小，重物下降速度太快，将可能导致过电压跳闸。

2.突然失载

例如生产机械在运行过程中，皮带突然断裂，动态转矩突然加大，将产生很大的加速度，使电动机处于再生状态，导致过电压跳闸。

? 减速过程中的过电压

1.减速时间太短

频率下降时，电动机将处于发电状态。减速时间预置太短，电动机的同步转速下降太快，发电量较大，容易导致过电压跳闸。

2.制动电路的原因

制动电路包括制动电阻和制动单元，当直流电压偏高时，用于放电。

（1）制动电阻值太大

有的设备惯性很大，处于再生制动状态时，发电量较大，如制动电阻大，则放电电流小，将因来不及放电而过电压。

有时，制动电阻的连接线在接线处接触不良，也会导致同样后果。

（2）制动电阻损坏

因为制动电阻是个发热体，所以较易损坏。而一旦损坏，将不能放电，减速时极易因过电压而跳闸。

（3）制动单元损坏

制动单元损坏后，也同样不能放电，容易因过电压而跳闸。

采样故障引起的过电压

如果实际测量所得的电压值是正常的，而显示屏显示的数据很大，则说明电压采样电路发生了故障。

过热（OH）的跳闸原因

? 发热方面的原因

1.环境温度太高

环境温度过高时，即使变频器的输出电流并未过载，逆变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。

2.运行中的过热

（1）变频器轻微过载

变频器轻微过载时，不会引起过电流跳闸，但时间长了，如散热又不很通畅的话，也可能导致过热跳闸。

有的变频器对整流模块的过热和逆变模块的过热是分开处理的。

（2）载波频率高

载波频率高，IGBT的开关次数多，开关损耗大，模块的温度容易升高，即使电流未超过额定电流，也可能引起逆变模块的过热。

（3）IGBT的驱动不足

如果IGBT的驱动电压不足，容易使IGBT因进入放大状态而过热。

? 散热方面的原因

1.风扇方面

（1）滤网堵塞

变频器的风扇上面装有滤网，目的是防止异物进入。在灰尘较大的车间里，变频器风扇上的滤网常常被灰尘堵塞，需要经常清理。

（2）风扇损坏

小容量变频器所配置的风扇，使用寿命较短，容易损坏。当听到风扇在运行中的响声较大时，就应该更换。

（3）风扇电路故障

风扇的控制电路发生故障，也是常有的事。所以，当发现风扇不转时，须判别是风扇本身的问题呢，还是控制电路的问题。

2.散热板方面

整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的背面有许多散热槽。散热槽也很容易被灰尘堵塞，导致模块过热。

3.控制柜通风不畅

多数变频器是装在控制柜里的，控制柜也存在着通风是否良好的问题。

控制电路的故障跳闸

? 外部输入电路的故障

1.模拟量输入电路

（1）代码LOV

- 含义是电压信号输入电路发生了故障。

在大多数情况下，外部的电压信号都是通过电位器输入的，在调速比较频繁的机器上，电位器的滑动触点很容易接触不良。

（2）代码LOI

- 含义是电流信号输入电路发生了故障。

电流信号常常是从传感器传输过来的，距离比较远，线又比较细，容易因断线而发生故障，也有时是传感器本身的问题。

2.代码EXT

- 含义是开关量输入电路发生故障。

如果其他的输入信号都能起作用，只有一个不起作用，问题一定在不起作用那一路的输入电路中；如果所有的输入信号都不起作用的话，就需要检查变频器上的24V端子和10V端子是否正常。

? 其他常见故障

1.代码DE

采用有反馈矢量控制方式时，因为编码器是安装在电动机的输出轴上的，而输出线要接到变频器上，中间距离往往较长，且线径又小，所以容易断线，或连接线接触不良，编码器发生故障后，电动机的运行很不稳定，甚至反转。

2.显示屏损坏

这是不需要代码的，反正显示屏不显示了。特点是电动机能够运行，但显示屏却是黑屏，不得不更换。

3.代码CCF

含义是键盘出错。有关资料说明，在开机5s内，如CPU仍得不到键盘的信息，就认为键盘电路发生了故障。

4.接插件接触不良

变频器的控制板上，有许多接插件，这些接插件时有松动，必须经常检查。

6SE7039-6GL84-1JA1外，同步供应的部分配件现货型号如下：

6SE7031-0TE60

6SE7031-8EF60

A5E00117412 BSM50GD120DN2G

资讯来源：汕头罗克自动化