知道点焊机秘密能生产高质量焊接 -行业资讯

电阻点焊机是通过施加压力和电流来连接重叠的金属件。通过电阻点焊产生的这些接头形成“按钮”或“熔合金块”。电阻点焊通常在法兰上发现，在单排连续焊缝中交错排列。汽车制造商在工厂中使用电阻点焊机，因为它们可以以非常低的成本生产高质量的焊接。

点焊机秘密一：如何形成点焊

当大量电流以正确的时间量和正确的压力通过面板时，形成点焊。在典型的点焊应用中，存在两个彼此相对的电极，其将金属片挤压在一起。这种挤压压力得到控制。通过使焊接电流通过它们来加热待焊接的部件。在指定的时间段内施加数千安培的焊接电流。随着温度升高，金属被加热到塑性状态。当金属变热时，焊接**的力会使金属变形并形成小凹痕。当金属在金属中形成时，在界面处形成小的液体金属池。该池通常与焊接头的表面尺寸相同。达到焊接温度时，计时器应该到期。焊接区域冷却得非常快，因为铜焊接**将热量从焊接区域拉出。当热量流入周围的金属时，热量也会逸出。焊接钳应保持关闭至少一秒钟以冷却焊缝。警告：必须注意空气密封的设备，在焊接形成后立即释放。

点焊机秘密二：4个变量需要考虑

压力，焊接时间，电流和**直径。

压力：施加在焊缝上的压力很重要。如果施加的压力太小，则连接区域将变小且变弱。如果施加太大的压力，则由于焊接**的淬火效应，在焊缝中可能发生开裂。而且，高压会导致金属变薄并导致薄弱。由焊接电极引起的板表面凹陷深度不应超过金属板厚度的25％。

通常，车身车间焊接16规格到24规格的钢材。如果点焊机具有可调节长度的钳子，则应使用压力表来正确设定压力。

三种点焊定时器：

标准焊接计时器控制电流流入焊接变压器的时间。固有的问题是，如果没有进行焊接，计时器仍在滴答作响。因此，如果焊接电流仅在循环的一部分中流动，则在定时器用完之前可能不会形成焊接。通常发生的是，技术人员增加计时器运行的时间长度。这会导致焊接工具和变压器过热！焊接区域的双循环也是一种使用的技术，但它也会导致过热。

手动控制：有时操作员会绕过计时器，并手动对焊缝进行计时。这种方式可以在1/2至1 3/4秒内产生良好的焊接。与“标准焊接计时器”相比，这可能会减少焊接工具和变压器的热应力。

数字定时器控制验证焊接正在进行。这种类型的定时器检查60周期秒的所有周期，除非焊接电流流动，否则不会增加定时器！数字定时器具有的界面，用于选择和调整功率和定时器设置。验证焊接的数字控制对焊接工具和变压器施加的热应力小。

焊接电流和焊接时间成反比。焊接电流和时间用于使金属达到焊接温度（2550华氏度）。

焊接温度= i 2 xtx R.

车身车间环境中的焊接电流范围为3000至5000安培。焊接电流（i）和焊接时间（t）由技术人员控制。电阻（R）由焊接部件的规格决定。由于焊接电流是平方的，焊接电流的变化比焊接时间的变化要大得多。

焊接当前的车辆时，焊接电流设置非常重要。如果焊接电流处于该范围的低端，则必须增加焊接时间。（注1：在焊缝上使用低电流会导致焊接工具和焊机变压器过热。）相反，如果焊接电流很高，则焊接时间会减少。（注2：使用高焊接电流会增加排出问题。驱逐是从钢层之间喷出的熔融金属。今天的汽车钢上发现的镀锌涂层加剧了驱逐问题。）所以我们可以看到，焊工没有控制焊接电流将更难以使用。

有两种类型的焊接电流控制，模拟：使用旋钮，它设置为无线电旋钮。数字：使用LED显示屏，告诉技术人员准确的功率设置。通常的界面是按钮。

理想的焊接控制器是数字的，带有预热定时器和焊接电流验证。

数字接口非常，操作员可以轻松设置机器。可以快速实现功率或时间的微小变化，从而在**排出的同时实现的焊接。只有当正确的电流量流入焊接变压器时，定时器验证才会使定时器“滴答”。

经过验证的预热计时器是小化排出的佳方法。预热允许我们想要在钢层之间留下的底漆慢慢地烧掉。镀锌涂层可以蒸发（@ 1350°F），在焊接发生之前将其从焊接区**。温度由我们预热焊接区的时间长度决定。在焊接电源打开之前，预热还允许钢材稍微弯曲并贴合。所有这些事情只有在我们有预热电流验证时才会发生！

验证是使工作更快的神奇之处。理想的焊接控制器可以验证焊接电流，**过焊问题。技术人员每次都能够产生良好的焊接而不会过度焊接，并减少焊接工具和变压器的热应力。

焊嘴直径非常重要。TITE-SPOT钳子的焊接**在新的时候直径达到3/16“。在需要削尖之前，可以允许**加厚至1/4“直径。新的焊接**具有平坦的表面。这张脸很快就会随着使用而加快，应该鼓励这种加冕效果。冠顶半径应约为1.5至2英寸。TITE-SPOT钳子提供锐化工具。（注意：新的焊接**的封闭高度为1 1/2“。）当封闭高度为1 3/8”时，丢弃焊接**。不要小心焊接技巧。

点焊机秘密三：焊缝检验

焊缝检查有三种形式。首先是视觉检查; 焊缝看起来应该是均匀的，焊接**有一个小凹痕，焊缝形成时应该很少排出。另外两次检查称为破坏性检查技术，用于评估点焊; 它们是“剥离”测试或“凿子”测试。很明显，在开始焊接车辆的过程之前，应该对废钢进行破坏性测试。

剥离测试包括剥离点焊。应测量按钮并计算平均直径。

凿子试验包括迫使锥形凿子进入被测焊缝两侧的间隙，直到焊缝或母材失效。凿子的边缘不得接触被测焊缝。当剥离试验不可行时，应使用这种类型的试验。按钮尺寸以与剥离测试相同的方式确定。

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