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日本FANUCA06B-0374-B175 |
| 时间：2019-03-22 类别： 其它资讯 |
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日本FANUCA06B-0374-B175日本FANUCA06B-0374-B175 日本FANUCA06B-0374-B175 但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。 肩并肩站成一排。 直列发动机 直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。 中海德：叶工 联系shouji：17750208806（微信同号） 固定：0591-83971443转8006 扣扣：3004675692 地址：福州市闽侯高新区正荣财富中心（SOHO）3座8层 193X536AAG01-X1 193X703ADG01 356X241DAG01 356X832KAG01 356X832LAG01 356X832MAG01 531X102CCHAKM2 531X111PSHABG1 531X111PSHACG1 531X111PSHAEG1 531X111PSHAFG2 531X111PSHAKG3 531X111PSHAGG1 531X111PSHAPG3 531X111PSHATG1 531X111PSHATG3 531X111PSHAWG2 资讯来源：日本FANUCA06B-0374-B175 |
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