为什么海运拼箱价格那么低?
海运拼箱的操作流程
询价-接单-跟踪货物进仓-订舱-与客户核对信息-客户提供货运资料-装柜前核对订舱单号-装柜、做好记录-报关-客户核对海运单、账单-开船后收款-目的港清关-货物派送
为什么海运拼箱价格那么低?
在海运拼箱报价中,很多人发现拼箱价格比较低,这是为什么呢?其实道理很简单,比如你一个人坐车你需要给出10元,但你两个人坐车你却只需要给出5元即可。这就是海运拼箱价格低的原因。在一些目的港,不收海运费很正常,因为拼箱是多家不同客户的货物集中到一起,共用一个集装箱,拼箱代理会分别各个客户收取一定的费用,比如港口维护费、港口安全费、燃油附加费、拆箱费、货物处理费、换单费或其他相关费用,不同国家、不同目的港费用有所不同。这些费用要么在起运港收取、要么在目的港收取、要么两边都收取。
海运拼箱不但不向发货人收海运费,甚至还给补贴是为什么?
在这里打个比方,现在朕有1个立方的货物去新加坡港口,然后我向海运拼箱货代公司订舱,然后海运拼箱货代公司给我一个进仓通知单,朕就开着我的即将报废的皮卡车,拉着我的货按照进仓通知的地址去送仓库了。到了仓库没人给朕磕头,没人迎接,朕灰不溜秋的拿着进仓通知单去换一张入库单,入库单上写明我要把货卸载什么位置。于是我去卸了,然后仓库的工作人员测量尺寸,称毛重,完事之后工作人员会给我一张入库单,朕就屁颠屁颠准备走了,突然被拦住了,结果还敢问朕要钱。朕就这样被拦下了收费,收进仓费。于是朕交了进仓费开车离开了仓库!言归正传,货物进仓以后,海运拼箱货代就根据货物最近的目的地,开始安排装集装箱,所有去同一个港口的货物都装在一起,(这一次海运拼箱公司收到20个客人的散货都是去新加坡的刚好装在一起装了1个大高柜70个立方)。然后根据港区的计划安排进港,报关,上船!到这里起运港的操作完成了,过了一段时间,货物运到目的港了,目的港代理把箱子提离港区,放入代理在新加坡海关监管区域里面自己开设的仓库中,把集装箱给拆了,按照收货人 和提单号把货分出来,再一个个通知收货人来提货清关!
在此时也是最关键的时候,收货人来拿提货单,拿提货单之前,要缴纳费用。按照体积或者吨数来收费,20个收货人都要支付!这个费用包括(拆箱费 文件费 换单费 仓库费 汇率费 操作费 燃油费 旺季附加费 仓库费 等等等…)这是一个很可观的收费!从起运港到目的港然后再到目的港的仓库,所有运输都是按照一个集装箱的操作模式来进行的,我们现在来算一下海运拼箱公司的成本。(为了直观地说明观点,列举数据证明大致的费用方向。仅供参考,)
起运港到目的港总成本: USD6000,目的港代理换单费收入:USD14000,除去运输成本仓库成本:还剩USD 8000,一个柜子的拼箱公司的利润就是 USD 8000,当然是很暴利的。为了心安,为了拉到更多的单子,起运港开始实施退运费政策。退的这些运费就是暴利的一部分。
海运拼箱不但不向发货人收海运费,甚至还给补贴是为什么?
还有一种情况,拼装货代不但不向发货人收取海运费,甚至还给客户补贴运费,这是怎么回事呢?其实,道理上面已经说过,就是通过在目的港向收货人多收费用,货代把这多收的一部分费用退回给发货人,如此而已。对这个问题,外贸企业要综合衡量,不要得罪了自己的国外客户。货代向收货企业多收费用,很容易引起国外客户的不满拒收货,轻则投诉,重则不再合作甚至索赔。所以,作为外贸企业,不要贪图便宜,随便找一个不收海运费或者能退费的货代。货代要挣钱,天上不会掉馅饼,羊毛出在羊身上。
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