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3C产品包括外壳、玻璃、盖板在内的零部件制造技术以及整机装配技术,其工艺和设备成熟,加工内容重复度高,劳动强度高,符合自动化改造特征。而我国的现状是自动化程度尚处于较低水平。比如:目前国内3C行业机器人密度仅为11台/万员工,而日韩国家的机器人密度早已超过1200台/万员工。市场容量增长趋势明显。根据“草根调研”发布的调研结果看,在后端的组装、测试、包装环节,目前综合水平不到15%,自动化率还有很大的提升空间,且未来几年将成为各大企业重点关注的领域。
从市场规模上来看,3C产业是仅次于汽车产业的大市场,我国是3C制造业大国,全球大约70%以上的电子产品均由中国进行制造和装配,3C产业的工业机器人可以有力的降低人力成本、提高工作效率、并降低成本。相比之下,汽车产业成熟度较高,增量空间有限,且被四大家族基本垄断。
核心零部件占据本体70%成本,却严重依赖进口
从成本结构上来看,工业机器人由控制系统、驱动系统和执行机构组成,分别对应控制器、伺服电机和减速器等核心零部件。从成本上来看,核心零部件占工业机器人成本大头,约72%左右。同样的核心零部件国内厂商要以近4倍的价格购买减速机,以近2倍的价格购买伺服驱动器。其中电机和减速器严重依赖进口,控制器领域逐渐国产化。
国内伺服电机市场中:前三名松下、三菱、安川均为日系品牌,总份额达到45%,门子、博世、施耐德等欧系品牌占据高端,整体市场份额在30%左右,国内企业整体份额低于10%;
减速器市场中:世界75%的精密减速器市场被日本的哈默纳科和纳博特斯克占领,其中纳博特斯克生产RV减速器,约占60%的份额,哈默纳科生产谐波减速器,约占15%的份额;
国内控制器市场中:发那科、安川、ABB占据近40%的份额,爱普生、OTC、史陶比尔等二线企业占据44%的市场份额。我国控制器与国外差距较小,硬件方面已经掌握,软件方面国产品牌在稳定性、响应速度、易用性等还有差距。工业4.0来临,智能制造的更迭换代速度加快,传统企业人力成本大幅下降,企业生产的敏捷性和生产系统优化的效率大幅提升。
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