随着汽车保有量的持续增长,目前的中国
汽车导航市场,不管是前车市场还是后市场都在用O2O模式进行创新改造。相较于标准化的前车市场,后市场的复杂现状则更需要互联网的介入来改变混乱局面。
“但事实上提出O2O模式并实施的商家非常多,但是它们往往忽略一个事实,线上信息流方法不多,
汽车精品在内容日益同质化的道路上,不但没有让客户黏住线上的
汽车机油,反而越往线下导流,用户流失越快。
由于天天喊着没有***只有更便宜的类似团购一样的O2O,反而造成线上线下之间无利可图的
汽车坐垫,结果基本的盈利模式越来越模糊。”王树庆表示。
王树庆认为这是他们被所谓的革新模糊了重点
汽车内饰,单纯以为 O2O的核心仅仅是可以线上支付。O2O是链接线下线上的主线,这一条承接的线才是O2O的核心,
汽车用品必须有一条线能将线上线下的商业形态串连起来、锁起来,**才能闭合成为一个新的商业生态。
可是在汽车后市场前面站着一个4S店,
汽车香水恰恰为了维持其暴利,将核心的物流与信息流人为的垄断起来,建立起严重的信息不对等的局面。