对此，中国欧盟商会认为，在修订《汽车品牌销售管理实施办法》的同时，汽车制造商对零部件供应商施加的直接或间接的制约，构成了垄断协议或约定，限制了自由竞争，这也是现行《反垄断法》中所禁止的。中国政府应该施行一套严格的劝阻式执法体系，应用《反垄断法》的相关规定，确保汽车售后市场业务向所有设备供应商开放。

　　对于中国欧盟商会在汽车反垄断调查上给出建议的实际作用，业内普遍表示有待观察。“中国欧盟商会在汽车反垄断上的表态，对于打破汽车零部件垄断具有正面意义，而且也确实亟待出台相关的法律法规。然而由于现行法律法规已实施多年，受相关技术规范及历史因素等影响，紧靠行业组织的呼吁，难以在短期内改变现状。”全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树表示。