随着国内汽车用户数量的持续增加，汽车售后市场容量越来越大，利润率也越来越高。它包含了汽车用品、汽车美容、汽车养护、汽车精品、汽车改装、汽车维修、汽车机油、汽车香水、汽车坐垫等内容。但是目前在汽车企业严密的配件管控之下，售后服务市场几乎都被汽车企业所垄断，这也就使得目前中国的汽车售后服务市场呈现出以4S店为主的态势。随着反垄断的持续进行以及品牌经销商模式的破除，售后服务市场将会被放开，鼓励同质零件进入市场参与竞争，这就为独立售后服务品牌提供了一片发展的沃土。

　　以国外市场的经验来看，独立的售后服务品牌应该包括两种，其一是以提供手工为主的独立售后品牌，这一类售后服务品牌以快速保养、钣金、机修为主。另外一种则是售后零部件厂商独立开设的品牌营销点，这些品牌经销店主要经验独立品牌的零部件为主，在一定程度上这种品牌营销店还担任着升级改装的任务。其实目前这两种模式在国内市场上都有存在，路边摊就是前者的雏形，各种品牌轮胎店则是后者的一个具象。只不过在4S店强大的零部件管控体系下，这两种模式都不能够得到规模化的发展。

　　根据前任一汽马自达(微博)汽车销售公司副总经理，现任广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江(微博)的分析，每年全国汽车维修后市场大概有五千亿左右的总产值，但是却没有一个成功的品牌和领军模式。从目前售后服务市场的产值分布来看，钣金喷漆和保养占据着售后服务市场的大部分产值，而传统意义上的机电修理倒是因为汽车质量的越来越好逐步散失了在汽车售后产值中的占有率。

　　这也就意味着，钣金维修以及保养这一类的通用技术将成为**类以手工为主的独立售后服务品牌的重点关注对象。在这一类的服务品牌目前的发展中，技工的手艺比品牌显然要更有知名度，所以这一类服务品牌要取得长足的发展，把**技工手艺标准化形成核心技术是当务之急。