原机械工业部副部长沈烈初痛批低速电动车管理失位缺位，并对山东省政府出台的整顿措施给予了评价。

   像山东省政府进行的一系列整顿措施其实是好事，目前这个微型电动车市场太乱，整顿之后会形成更好的发展格局。但是，乱了不要怕，乱了去治理，治理完了还乱，那就再治。乱跟治其实是相对的。我所说的治不是去限制去禁止，而是去引导去规范。我们国家的政府部门有个很不好的习惯，面对新生事物，总是要先去限制、去禁止。闹到后来，限制不住、禁止不了了就走向另一个极端，直接扔下不管了。我坚决不同意政府放手不管，政府的职责应当是正确引导，由市场竞争机制来促进行业健康发展。

　 低速电动车的标准就应该遵循“先地方后国家”的原则，如果只靠国家有关部门，那么低速电动车的标准一辈子也出不来。而目前山东低速电动车发展已经初具规模，加上山东省政府支持低速电动车的发展，所以我认为应将山东作为低速电动车的示范省，如果在山东示范成功了，那么山东之外的其他各地方政府再向山东看齐。

　 电动汽车的发展要多样化，不能仅用一个法规来限定、限制它。我们应当做适合不同需求的新能源汽车，低速电动车符合老百姓的需求，我们为什么不去满足它？实际上，低速电动车是从二轮、三轮电动车进化而来的，它是民营企业在没有国家财政支持，没有补贴，甚至上不了目录和牌照的情况下发展的，生命力很强。尽管还有很多缺点，但市场已经将它接纳。难道我们的政府不应该因势利导，让政策跟着市场走吗？我认为低速电动车在产业化上就应该遵循市场。

　 山东省出台的标准叫板国家政策是有道理的，国家有关部门不是没拿出政策吗，那么这个行业只能靠地方独立标准来自律了，山东做成了大家就干，山东没做成大家就不干了，这不是很合理吗？国家有关部门既然不让地方试点，那么地方政府就要敢于尝鲜，自己试点，别怕担责任，其他地方政府应该向山东学习。

   以上文章来源于：http://www.lichi-cn.com/news_detail/newsId=135.html