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汽车用品零部件垄断带来市场主导权 |
| 时间：2014-08-02 类别： 行业动态 |
(文章转自汽车用品网）近日，交通部在官网上发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》，提出鼓励原厂件和“同质配件”自由在汽车用品市场流通，这是最近一次对破除零部件垄断提出政策性意见，同时也是目前兴起的O2O模式售后市场新的风向标。 一直以来，车企对于在售后汽车用品市场中举足轻重的零部件供应具有**的控制权，在打破车企多面垄断的呼声高涨之际，第三方以及消费者成为推动零部件自由流通最重要的力量。如今，汽车用品电商平台的开启无疑让消费者更加坚信零部件在价格上有更多的调整空间，同时，希望抢得网络平台售后服务的第三方也急需一个产品自由流通的市场为其发展提供基本养分。 针对汽车用品零部件自由流通将对电商平台产生的影响，经销商则看法不一。一位浦东合资品牌4S店的经销商告诉笔者，自由流通无疑是好事，“现在售后利润已经很低，如果自由流通，我们将有更多可控的空间。”而另一位浦西某4S店经理则担忧：“如果在自由流通的情况下，4S店汽车用品零部件依旧受到严格控制，那将会在电商平台遭受来自车企与第三方电商的夹击。” 据易可购了解，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了汽车用品、汽车美容、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车维修、汽车机油、汽车香水等内容。 资讯来源：www.ekingo.com |
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