(文章转自汽车用品网)近日，有多家媒体报道称，国家发改委正在对汽车行业的垄断现象进行调查，并约谈众多车企，汽车用品确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，并可能在近期出台相关处罚结果。 与之相应，奥迪宣布大幅降低原装备件价格，奔驰主动下调保养菜单，平均调价幅度为20%，捷豹路虎调整旗下三车型价格，汽车用品**降价达30万。 但消费者更为关注的普通汽车品牌并未出现在这一轮反垄断行动中。今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布国内常见车型“零整比”(零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值)系数，我国**达1273%的“零整比”远高于国外300%的水准，汽车用品让消费者震惊。 6月底，交通运输部一纸《意见》正在试图打破国内畸高“零整比”。
交通运输部在其官网发布的这一《意见》，汽车用品**亮点在于鼓励原厂配件和“同质配件”在市场自由流通。这也意味着有可能打破车企对汽车零配件的垄断，降低零配件的价格，实现对消费者的让利。 探究
原厂配件和同质配件有何差别？
鼓励汽车配件的自由流通，无疑是在向4S店的零件垄断实施整顿。对于4S店来讲，汽车零件的货源补给只能由厂家提供，汽车用品不允许外采。原因很简单，外采会对汽车生产厂家的利益造成损害，但作为4S店一方，是否存在外采的情况我们不得而知。 资讯来源：
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