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6ES7340-1CH02-0AE0西门子报价 |
| 时间：2018-01-18 类别： 其它资讯 |
6ES7340-1CH02-0AE0
6ES7341-1AH01-0AE0 6ES7341-1AH02-0AE0 6ES7341-1BH02-0AE0 厦门航拓电气有限公司 地址：厦门市湖里区华泰路5-11号海西工业设计中心 销售部戴先生：18006003561（微信同号） 固话：0592-5072089 QQ：1794427603 FSI技术采用了两种不同的燃烧模式,即均质然烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指在进气行程后期向燃烧室内喷入燃油，在进气行程与压缩行程中完成与空气的充分混合，并在点火时刻使缸内形成较为均匀的混合气，确保稳定点火。分层燃烧模式是指在压缩行程喷入燃油，随着压缩行程的进行，燃油与空气混合，直至点火时刻，从火花塞处至缸壁，燃油浓度由浓到稀，保证**点火，火焰传播也正常，从而提高燃油经济性。 直喷发动机燃油和空气混合主要有三种方式,即喷射引导、壁面引导和气流引导,具体见图中a、b、c 所示。发动机的喷油器设计在缸盖顶部,火花塞设计在发动机的侧面,此种方式称为喷射式引导,在火花塞周围易形成较浓的混合气,这种布置方式比较适合于分层稀薄燃烧,具有较好的燃油经济性。壁面引导方式是喷油器侧置,火花塞顶置,通过活塞顶部的特殊形状引导油束运动并与空气混合,此种方式可以在火花塞周围形成较大面积的可燃区域。气流引导方式同样采用喷油器侧置、火花塞顶置的形式,利用进气时形成的滚流强化油气混合。壁面引导方式和气流引导方式结构形式相似,多用于均质燃烧模式,可以由传统的 PFI 发动机转化而来,可以实现与 PFI 发动机共用燃烧室及缸盖毛坯,进而实现发动机的平台化和模块化。 A06B-6039-H102 A06B-6050-H075 A06B-6050-K060 A06B-6052-H003 A06B-6058-H004 A06B-6058-H005 A06B-6066-H006 A06B-6077-H002 A06B-6077-H010 A06B-6077-H106 A06B-6077-H111 A06B-6078-211#H500 A06B-6078-H202#H500 A06B-6078-H211#H500 A06B-6078-H311#H500 A06B-6078-K811 A06B-6079-H101 A06B-6079-H102 A06B-6079-H103 A06B-6079-H104 A06B-6079-H105 A06B-6079-H106 A06B-6079-H203 A06B-6079-H204 A06B-6079-H205 A06B-6079-H206 A06B-6079-H207 A06B-6079-H208 A06B-6079-H209 A06B-6079-H291 A06B-6079-H301 A06B-6079-H304 A06B-6079-H307 A06B-6079-H401 A06B-6080-H303 资讯来源：厦门航拓电气有限公司 |
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