据易可购了解，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了汽车用品、汽车美容、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车维修等内容。

　　辆进口车，国内国外的售价竟然相差三倍之多，同样一辆宝马，国外售价是“马”缘何来到中国就成了“宝马”？是关税过高？还是代理商谋取暴利？或者更是汽车厂商蓄意抬高中国区市场价格？当进口车销售享受超国民待遇，本应消费者掌握的话语权便发生了位移，霸王条款，垄断贸易，不公正对待便接踵而来前不久，特斯拉CEO艾隆马斯克访华，详细阐述了特斯拉在中国市场推出的公平销售理念，这使得人们再次关注当前进口车在中国市场的暴利销售模式。

　　特斯拉来华“不涨价”，国人终享“国民价格”

　　2014年4月22日，一位年青的美国企业家首度访华，在中国刮起了一股久未出现的追星热潮。这位年青的企业家就是特斯拉汽车公司的创始人兼CEO艾隆马斯克。从2012年开始，一款名为特斯拉的纯电动超级跑车横空出市，它独特的设计理念和优越的性能吸引了众多粉丝，被称为是汽车界的iphone。作为中国消费者，更关注特斯拉在中国的销售价格，这样一款未来概念的汽车，会在中国市场场卖出怎样的天价呢？2014年1月，特斯拉发布了它的主力车型

　　Model S在华售价为734,000元，并给出了详细计算公式。这部在美国售价为81,070美元的汽车，运至中国需要花费3,600美元的运输与装卸费用，需要支付19,000美元的关税和其他税，此外还需要支付17,700美元的增值税，这些费用合计121370美元，按1：6.05的汇率计算，车价为734,000元人民币。在公布定价的同时，特斯拉公司还发明声明说，做出这样的定价策略对特斯拉而言需要相当的勇气，特斯拉希望公平地对待中国消费者。如果按照汽车行业在中国的惯例，他们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上，但他们决定不遵循惯例。4月底，首度访华的特斯拉CEO马斯克在接受财经频道采访时，就重点阐述了特斯拉为什么要这样定价(文章转自汽车用品网)。