二氧化碳气体爆破设备成本大约每方多少钱 -行业资讯

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本实用新型的目的在于提供一种液压驱动的、噪音小且驱动稳定的（二氧化碳气体爆破设备）器拆装机。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种（二氧化碳气体爆破设备）器拆装机，包括有机架以及固定设置在机架上的拆装组件和夹紧组件以及控制所述拆装组件和夹紧组件动作的液压控制模块，所述拆装组件包括有外接液压马达以及受所述液压马达驱动并与之联动的马达连接套以及嵌设于所述马达连接套内并与之联动的扭矩连接套；所述夹紧组件包括受所述液压控制模块控制的夹紧油缸以及与所述夹紧油缸一起固定（二氧化碳气体爆破设备）器外壳的托块组件；所述液压控制模块包括有液压泵、控制所述夹紧油缸伸出或者缩回的一换向阀以及受所述液压泵驱动并控制所述液压马达换向的二换向阀。

通过采用上述技术方案，将拆装致裂器的动作分为三个部分：夹紧、旋转以及控制两者之间的配合，本方案中分别通过夹紧组件、拆装组件以及液压控制模块完成，并且，夹紧组件、拆装组件均采用液压驱动，夹紧力与扭矩均较气动形式高，并且，拆、装以及夹紧和松开四个动作受液压控制模块中的一换向阀和二换向阀的控制，实现了拆装一体，可以完成致裂器的组装与拆卸的全部动作。
较佳地，所述夹紧油缸与所述二换向阀之间还设置有锁定所述夹紧油缸的液压锁。
通过采用上述技术方案，夹紧的可靠性直接影响拆装的结构，增设的液压锁可以将夹紧油缸锁紧在某一特定位置，**的防止夹紧缸的意外动作。
较佳地，所述托块组件包括有与所述夹紧油缸联动的上钳口以及固定于所述机架上的下钳口，所述上钳口与所述下钳口相对设置。
进一步地，所述下钳口与机架之间还设置有用于调整下钳口与机架相对位置的调整螺杆。
进一步地，所述上钳口和下钳口在相对的面上均设置有一V型槽，当所述上钳口与下钳口共同固定二氧化碳气体爆破设备器时，二氧化碳气体爆破设备器的外圆柱面固定于所述V型槽内。
通过采用上述技术方案，利用活动钳口上的V型槽对二氧化碳气体爆破设备器的外圆柱面进行固定，不仅可以提高外圆柱面的固定可靠性，并且，V型槽结构本身具有自动定心功能，可以**防止夹紧组件夹偏导致的组装密封性不可靠的问题。
较佳地，所述扭矩连接套包括有嵌入马达连接套内的凸鼓型连接端以及用于固定二氧化碳气体爆破设备器的接头的固定套，所述凸鼓型连接端与所述马达连接套之间通过连接螺钉周向固定。
进一步地，所述凸鼓型连接端的鼓形外表面上设置有水平滑槽，所述连接螺钉的端部滑动设置于所述水平滑槽内，所述凸鼓型连接端与液压马达的输出轴之间还设置有复位弹簧。
通过采用上述技术方案，凸鼓型连接端、复位弹簧以及扭矩连接套和马达连接套一起，组成一个具有自动复位功能的类似于万向节的结构，这样，当夹紧组件与拆装组件之间的重心高度存在偏差时，通过凸鼓型连接端在马达连接套内的摆动可以补偿这个小的高度差值；并且，当这个高度差值取消之后，复位弹簧的弹性力可以通过推动凸鼓型连接套的端面使其复位。

示，包括有机架1以及布置于机架1上的控制面板11、夹紧组件2、拆装组件3和液压控制模块4，在机架1的底部设置有带动机架1以及所有安装于机架1上的组件移动的万向脚轮12。控制面板11上布置有多个对应于拆装机的功能的按钮，每个按钮均以电路连接至电器元件组内，通过电器元件组对液压控制模块4内电磁阀的控制，驱动液压控制模块4带动夹紧组件2和拆装组件3完成二氧化碳气体爆破设备器的拆装的全部动作。
具体地说，如图2中所示，夹紧组件2包括有夹紧油缸21以及托块组件22，其中：夹紧油缸21的活塞杆端部固定有上钳口221，与上钳口221相对的位置处设有下钳口222，夹紧油缸21上活塞杆的动作带动上钳口221靠近或者远离下钳口222以夹紧或者松开二氧化碳气体爆破设备器。作为优选地，上钳口221与下钳口22相对面均设置有V型槽223，V型槽223上下相对固定二氧化碳气体爆破设备器时，使上下钳口具有自动对心的功能，保证致裂器的中心轴水平，防止拆装过程中的偏心。并此外，为了调整致裂器相对于机架1的水平面的高度，在下钳口222与机架1之间设置有调整螺杆220，下钳口222上的V型槽223的槽底与调整螺杆220之间设置有一紧固件，调整螺杆220的旋紧或者松开会带动下钳口222降低或者升高，以调整致裂器的固定的中心高度。
如图3中所示，拆装组件3包括有液压马达31、马达连接套32以及扭矩连接套33，其中：马达连接套32直接通过紧定螺钉34固定在液压马达31的输出轴上，两者联动；扭矩连接套33上靠近液压马达31的一端嵌入马达连接套32内部以建立两者的联动关系，扭矩连接套包括有凸鼓型连接端331、固定套332以及连接螺钉333，凸鼓型连接端331的外表面呈凸鼓型设置并嵌至马达连接套32内，固定套332与凸鼓型连接端331一体设置并伸出马达连接套32外，用于固定二氧化碳气体爆破设备器的接头，液压马达31的运动自输出轴传递至马达连接套32上，马达连接套32带动扭矩连接套33旋转以拧紧或者松开二氧化碳气体爆破设备器的接头，完成拆装。在凸鼓型连接端的周向上还设置有水平滑槽334，水平滑槽334沿水平方向布置，连接螺钉333设置在马达连接套32与水平滑槽334之间，在凸鼓型连接段331与液压马达31的输出轴之间设置有复位弹簧35，这样，当二氧化碳气体爆破设备器被夹紧组件2固定之后中心轴线与液压马达31的回转中心不重合而存在一定的高度差时，凸鼓型连接端331的外曲面在马达连接套32内转动以调整高度差值，其作用类似于万向节。松开二氧化碳气体爆破设备器之后，复位弹簧35的弹性力推动凸鼓型连接端331恢复初始状态，以进行下一次调整，这样的设置可以保证液压马达31与致裂器做同轴转动，保证旋紧或者拆卸的效果。
如图4中所示，液压控制模块4包括有总换向阀40、液压泵41、一换向阀42以及二换向阀43，其中：液压泵41将油箱内的油液加压之后输出，驱动夹紧油缸21以及液压马达31动作，一换向阀42控制夹紧油缸21的伸出或者缩回以夹紧或者松开防止到V型槽223内的二氧化碳气体爆破设备器；二控制阀43控制液压马达31正转或者反转以拧紧或者旋松二氧化碳气体爆破设备器的接头。作为优选地，在夹紧油缸21与一换向阀42之间的油路上还设置有单控液压锁44，用于锁定夹紧油缸21的停止位置，防止其意外动作损坏致裂器本身或者威胁操作者的人身安全。此外，由于二氧化碳气体爆破设备器的特殊要求，系统的凝集、夹紧力均不可超过定值，否则致裂器极容易损坏或者泄露，为了控制这个力，溢流阀40设置在总管路上以调整总的进油压力不超过17兆帕，在夹紧油缸21的支路上设置有一溢流阀46，在液压马达31的支路上设置有二溢流阀47，将夹紧油缸21和液压马达大工作压力分别限定为1.5兆帕和0.7兆帕。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。联系电话：石杰13273308303（微信同步）

资讯来源：瑞隆