据易可购了解，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了汽车用品、汽车美容、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车维修等内容。

　　从90年代开始，他就开始在昆明经营大车配件，亲身经历了昆明汽配产业的发展和变迁。选择安宁，在于该汽配城是滇中产业新区建设的重点项目之一，这一片区未来将重点布局汽车及其配套产业和现代物流业。

　　不过，这一次搬迁却颇不顺利。

　　“开始的时候，我们都以为去年9月30日是**时间节点，所以当时很多汽配城的商家心里也很着急，怕万一真关闭了，没地方经营，纷纷到晋宁和安宁买或租铺面，没想到**9月30日，除了十堰汽配城外，一个市场都没完全关闭，听话的孩子反而没奶吃了，搬出去的商家有的又搬了回来，新市场起不来，老市场房租增加，还得两边占着，元气大伤。”李欣显得尤为无奈。

　　资本敏锐嗅到 新投资机遇

　　对于汽配市场的外迁，对于产业链条的参与者，都早已明白，这不过是迟早的事。

　　一个重要的原因是，随着城市的发展，土地等资源要素紧缺，技术密集型、资本密集型、服务型产业会越来越占据城区的中心位置，而粗放型经济形态都面临着外迁的过程。

　　而城市的执政者亦早在四五年前就将搬迁提上了日程。2010年年初，昆明市委九届六次全会就提出，加快业态升级步伐，退二进三、退批进零，逐步把主城范围内的大型批发市场搬迁到三环以外。

　　亦在当年，昆明市提出“主城区批发（专业及批零兼营）市场搬迁改造提升三年行动计划”， 在内绕城线交通节点附近具有较好区位优势和基础条件发展潜力较大的区域，新建14个规模大、档次高、竞争力强、辐射面广的泛亚商贸物流中心。次年昆明出台《昆明市商业发展布局（2011-2020）》规划亦提出，昆明未来大、小汽车配件交易市场将集中离城外迁，主城区不再规划建设汽配交易市场。

　　而在云南批发市场中有着独特地位的新螺蛳湾建设亦在这样的提升改造计划中。

　　昆明市商务局副局长董锦元此前对媒体称，通过实施商品交易市场外迁，可以利用置换出来的土地，发展总部经济、楼宇经济等新兴产业，不仅可以实现第三产业的转型升级，也可以提高土地的利用效率和产出效益，并加快发展现代服务业和便民商业服务设施，改善市民的人居环境。在省级层面的规划中，背负再造一个“昆明”的云南省重点开发区域滇中产业新区，其中安宁组团中，将汽车及其配套产业及物流行业作为规划发展的重点（文章转自汽车用品网）。