(文章转自汽车用品网)2013，我国汽车整车产销达到历史性**，分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。2014，我国新车增长还将继续，将超过2013，其增长主力将集中在二三四线城市、20万元以下的“**辆车时代”;更多的一线城市也将进入限购行列，限购之后的汽车升级换代会更加明显，一线城市会进入更多的“第二辆车时代”。然而，两个时代各不相同、有所侧重：**辆车当以汽车精品为销售主力，第二辆车则更偏向于个性、改装、文化用品等，作为市场从业者，要踩准差异化节奏，准确把握市场变化!

　　汽车销量和保有量的明显增长的利好，并未成就2013年汽车用品市场的繁荣。受宏观经济环境、多城市的限制令出台及终端销售的产品调整等因素的影响，2013年汽车用品市场出现多年来少有的负增长，整体下滑12%。其中，下滑*严重的是内饰，下降35%;增长**的当属改装，增长25%;其他领域由于电商的补充，变化不是很大。

　　2013年，全国汽车用品终端店生意难做，普遍下滑30%-50%，经销商下滑更加严重，施工店也在下滑，而新车呈回弹式增长，如此囧境，原因何在?一方面，车主需求已发生变化，而我们从业者还是沿用陈旧的思维和习惯服务经营;另一方面，产品的创新和质量都达不到车主要求。此外，国家在做空气质量评定时引入了 “PM2.5”指标，环保问题也由此提升到了一个更高的高度，新车对车内的空气指标也更加计较，而我们的终端服务店依旧沿用老的做法和思路，随着车主的日益精明，加上电商对行业的冲击，虽然目前电商渠道不会完全代替传统渠道，但早期电商靠单一渠道的影响是必然的，这就需要施工店要尽快理性地作转变。

　　据易可购了解，所谓的汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。它包含了汽车用品、汽车美容、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车维修等内容。