位于渤海五路的海德汽配城看到,这里几乎每个店铺面前都停着车辆,有30万左右的SUV,也有几万元的QQ,以至于店铺之间的空隙只能容许一辆车通过。
80后的杨师傅于2011年前后在海德汽配城开了自己的店铺,主要业务是维修、保养轿车。据他介绍,生意还不错,忙的时候来他这里维修保养的汽车能达到6、7辆,“基本上都是私家车”。
杨师傅从18岁开始从事汽车维修保养,曾在几家汽车4S店做过技术工人,几年以后开始进入管理层。
2011年前后,他瞅准了机会,从当时工作的4S店离职,自己开办了汽修维修店。
杨师傅说:“当时的汽修、装饰店数量已经快速增长,生意也好做,好的年头毛赚可以到30多万元,除去成本等,一年也能挣十几万元。”
汽车保有量,意味着市场。杨师傅说,现在滨州汽车这么多,很多消费者就是不愿花冤枉钱在4S店,才来私人维修店的,“我们成本低,便宜”。但是随着汽车美容、装饰等行业的进一步规范,汽车零配件市场竞争激励,价格愈加透明,杨师傅坦言,钱挣的不如以前多了,“我们主要靠回头客。只要我们服务地好,消费者下次还愿意到我这儿了”。
汽车后市场选择广泛,车主得实惠
为什么很多消费者放着正规的4S店不去保养维修,跑到私人汽修店来呢?一位市民面对记者这个问题,直言:4S店里保养维修价格太贵了,而且也不透明。
这位市民说,4S店存在的问题电视上早就报道过了,他也亲身体验过。为什么换件,换什么件,4S店里的工作人员根本不和消费者说实话。
在采访过程中,多位车主对4S店的维修保养收费问题颇有微词。
易可购搜索相关资料后发现,目前我国汽车后市场主要有以下五大渠道:一是发展起来的汽车4S站;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小,设备投资,人员素质,地点便利性,服务质量,服务时间和收费标准等方面各有千秋。
据杨师傅介绍,4S店比较正规一些,在服务流程、配件质量上更加有保证,但是受成本等影响,服务价格上高了一些,很多车主在整车保质期过后会选择在汽车维修路边店和一些维修厂。但是,这些年,随着滨州汽修行业的发展,维修厂、维修店的技术也更加成熟,在竞争的压力下,也努力在服务质量上下功夫,争取了越来越多的车主。
汽车后市场的发展带给了广大车主实惠。一款福特嘉年华在4S店保养需要400元左右的话,在路边维修店仅需要300元甚至更少(文章转自
汽车用品网)。
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