防撞护栏生产厂家：建立大客车与波形护栏板http://www.cq-ldzs.com/有限元模型，仿真大客车侧翻碰撞波形防撞护栏板型交通事故，并与我国GB/T 17578-1998及欧盟ECE R66规定对比。仿真结果表明此类侧翻事故的损害程度远超规定;进而改进大客车侧面立柱材料及厚度，仿真验证表明，此方法可减小事故损失。可供设计人员参考。
　　交通事故不仅给生活、生产带来较大危害,且对社会稳定、发展亦造成较大负面影响。因此,对交通事故过程分析及人体伤害防范的数值仿真技术广受关注。目前,交通事故数值仿真技术研究主要集中于小客车碰撞事故,忽视了大客车交通事故及安全设计需求。实际上我国大、中型客车所致事故数量及死亡人数占有较大比例。调查表明，造成“群死群伤”的恶性重要交通事故多于大客车碰撞、翻滚等事故形态有关。如，2011年9月14日上海发生的大客车侧翻事故，死伤24人;2011年10月7日天津发生相同事故，死亡35人。两起事故中大客车均在侧翻后与路标波形防撞护栏板发生碰撞，故而伤亡惨重。因此，针对大客车碰撞事故，结合车身及车内变形等重要信息，在研究适用事故仿真及防范方法具有重要的理论意义与实用价值。
　　防撞护栏生产厂家类比两起交通事故，以某12m长大客车车身骨架为对象，在HYPERMSH中模拟事故发生环境用LS-DYNA进行运算，后处理结果在HYPERMSH中观察仿真大客车侧翻碰撞波形防撞护栏板并向前滑行过程。通过改进材料及设计，探索减小事故损失方法。

资讯来源：大客车侧翻碰撞波形防撞护栏板的仿真分析  

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