易可购：关于维修服务连锁的痛点与发展趋势，经过AC汽车后市场嘉宾头脑风暴后，有以下几点结论：

　　首先，终端服务连锁总部集权很难。由于车型多样化导致配件多样化，区域差异又比较大，这些都要求各门店的店长主动性很高。另外，经销商的供货能力和库存品类有限，诸多因素叠加在一起，让服务连锁总部的集中采购能做到10%就已经很不错了。

　　所以车拍档创始人姚国栋认为，做终端服务连锁，需要将重点放在针对客户的体验与营销方面，而非对供应链的改造。

　　其次，人才与管理难题。尤其是店长这一管理岗位人才，在本土企业“老板文化”影响下，灵活一点的店长在积累经验和资源后，很多人选择自己单干做老板；而不够灵活的店长管理的门店，业绩可能又不太理想。再加上行业人员流动大、终端服务门店管理层素质差异较大，导致人才问题始终是终端连锁发展的短板。

　　易可购人才问题，说白了是管理和激励制度的设计问题。每位员工都会评估和权衡自己的长短期利益，如果公司有一套清晰的激励机制，本身也是很有成长潜力的平台，很多**人才会在单干的风险和可能的收益之间做选择。

　　**，车辆维修出现问题后，责任界定不清、索赔成为难题。到底是因为配件背身问题，还是因为维修过程中因为操作不当导致的问题，还是车主使用不当、但是借机找维修门店“买单”的问题？很难界定清楚，所以就导致互相扯皮。而车主为维权无所不用其极，受影响**的还是维修门店（4S体系因为由整车品牌背书，这类问题被车主和媒体曝光的最多），很多时候，都是由终端买单，以求大事化小、小事化了（汽车用品）。