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SASAm级典型F型高速公路波形防撞护栏板 |
| 时间：2017-05-12 类别： 行业动态 |
随着我国汽车数量和装载量的不断增加，交通事故频繁发生，给人们生命和财产造成巨大损失。其中有很多交通事故是由于高速公路防撞护栏自身强度不够造成了二次重大交通事故。贵州波形护栏板http://www.mingbojs.com/按防撞等级可以分为B、A、SB、SA、SS五级，常用中央分隔带桥梁护栏按防撞等级可以分为Am、SBm、SAm三级。防撞护栏按型式可以分为钢筋混凝土墙式护栏、钢筋混凝土梁柱式护栏、金属梁柱式刚性护栏和组合式护栏。其中钢筋混凝土墙式护栏可分为F型混凝土护栏、单坡型混凝土护栏和加强型混凝土护栏。 之前很多学者都进行了汽车冲击高速公路防撞护栏碰撞力、运动响应分析和超高防侧翻研究，基于一定的假设和力学模型计算了碰撞荷载的大小。本文基于文献的碰撞荷载数据以及外形要求对SA、SAm级典型的F型防撞护栏进行了结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 二、计算内容 护栏计算截面抗弯承载力验算。护栏计算截面斜截面抗剪承载力验算。 三、基本设计资料 1、依据文献5.4.3款第(3)条要求：迎撞面混凝土保护层厚度不小于4cm;本示例中取5cm。依据文献9.1.1款要求：非迎撞面混凝土保护层厚度由结构所处的环境条件决定(Ⅱ类环境下最小保护层厚度为2.5cm);本示例中取3.5cm。 2、本示例中汽车碰撞荷载被视为线分布均布荷载，所以取防撞护栏单位长度1m范围内的结构进行分析计算。 3、依据文献5.4.3款第(1)条要求：护栏高度H根据护栏的防撞等级确定;本示例为A、Am级护栏，故根据规范取1m，由于在下缘处力矩**，所以取这个截面进行承载力验算。 4、铺装层厚度H1需根据结构的实际铺装层厚度取值，本示例中取0.2m。 5、碰撞荷载距计算截面的距离 。 6、受拉区有两排钢筋，但钢筋间距较大，本示例计算中仅考虑最外侧受拉钢筋参于结构抗弯，由于受拉区而无预应力钢筋，所以受拉区普通钢筋和预应力钢筋合力作用点至受拉边缘的距离;计算截面的**高度。 (二)基本材料参数 (1)依据文献5.1.1款要求：高速公路、一级公路桥梁防撞护栏的混凝土强度等级不应低于C30，其他公路桥梁护栏的混凝土强度等级不应低于C20;本示例中取C35。 (2)栏杆中除通长钢筋是HPB235光圆钢筋外，其他的受力钢筋均为HRB335带肋钢筋。 (三)基本荷载参数 1、依据文献4.1.6条第1款要求：结构重要性系数需根据公路桥涵的设计安全等级调整;本示例中取设计安全等级为一级，对应的结构重要性系数为1.1。 2、依据文献4.6.1款要求：碰撞荷载标准值F0和荷载分布长度L需根据护栏的防撞等级确定;本算例为A、Am级护栏，故依据文献4.6.1款要求本示例中碰撞荷载标准值为86kN/m,荷载分布长度为5m。 3、弯矩设计值，剪力设计值。 四、计算的基本假设 计算截面符合平截面假定。材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段。 资讯来源：SASAm级典型F型高速公路波形防撞护栏板 |
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