据成都二手车了解，南京车主张先生，前几天把自己的奥迪车开进了平安好车位于大光路的门店。在经过专业人员一次系统的免费“体检”后，他又把车子开回家，等着全国的二手车经销商们竞价。而就在昨天早上，张先生的奥迪车已经出手。他告诉记者，车价比他之前去二手车市场询的价整整高了4万多元，且省时、安全、方便。

　　卖掉一辆车，不用和客户讨价还价，也不用“价比三家”看卖给谁划算。这样的卖车体验是如何实现的？

　　目前，国内大部分二手车市场并无统一的评估标准，甚至不具备评估的设备和能力，整个定价过程中人为操作的空间较大。“我们建立了一套免费检测、免费竞拍的专业服务体系，通过线下评估、线上竞拍的结合，确保车子能卖个高价。”南京平安汽车电子商务有限公司总经理吴强介绍，平安好车目前开展的帮卖业务主要是面对C端消费者，车主把车子开到门店，完成45分钟左右的**排查后，车辆信息就可以被放到网上，再由全国各地经销商线上同步对车辆进行竞价。竞拍结束后，车主如果对二手车经销商给出的**价格不满意，可以选择不卖或再次竞拍。

　　“对车主来说，这个模式就是把传统的车主和经销商砍价，变成了经销商之间相互竞价，不但省心了，还能卖更高的价格。”吴强说。

　　信息共享让买卖双方更省心

　　当下，国内二手车行业**的问题就是信息严重不对称，消费者很难获取二手车真实的车况信息，尤其是以黄牛为主的二手车商家，他们缺乏统一的管理，操作价格、修改里程表、掩盖事故车等案例屡见不鲜。不仅如此，消费者在购买二手车之后，还经常面临没有质量保障的尴尬境地。

　　南京市宁骏车业有限公司负责人彭骏，在二手车行业摸爬滚打已经有十多年了。他告诉记者，以前，要获得二手车信息，主要依靠朋友推荐、广告求购或者参加现场拍卖会等方式，不但车源相对较少，而且很考验二手车经销商的评估能力。因此，要做二手车买卖，除了要做好车子销售，还要养一批有经验的评估师和从事收车的业务员，成本相当高。而平安好车的二手车买卖模式让他眼前一亮。“通过这个二手车平台，不仅车源更多、更方便，*主要的是质量有保障。”彭骏说，现在他只要做好销售工作就可以了，不用担心车源和质量的问题，几个月来，他已经通过这个竞价平台成功拍得近十辆二手车，*远的车子甚至来自北京。

　　据统计，平安好车自去年8月在全国12个城市布点以来，已经累计成交二手车2万多辆。在南京市场，已经有近千辆二手车进店检测评估，平均每天来店面检测的车有十多辆，周末则更多，成交率也在不断上升。目前，南京平安好车设红山路、卡子门和大光路三个检测点，有持证评估师十多人。