亿丰旧车市场从事多年
二手车买卖的张建国告诉
成都二手车，一般情况下，一辆私家车平均每年行驶2万公里左右，公务用车可达到4万公里，消费者可以根据一辆二手车的真实出厂年份大致估算出实际使用里程。
当然不能排除有一些车辆因为特殊的使用状况，其实际里程会比这一平均数值高或者低很多，但在遇到车龄虽长但里程却很短的二手车时，一定要冷静地想想这其中是否另有文章？要知道，买回一辆车后常年闲置的情况毕竟是极少数。 好比岁月必定会在人身上留下痕迹一样，二手车的一些零部件在使用后定会有磨损，轮胎磨损可以说是除了里程表外，汽车行驶路程长短*直观的表现。假如发现轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明这辆车已经跑了不少路程。
轮胎的平均使用公里数大概在5万公里左右。如果出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是发生事故等因素所致，而被迫更换某个轮胎。除此之外，刹车盘的寿命在10万公里以上。
如果一辆使用了5年以上的车辆但刹车盘却很新，那说明这辆车更换过刹车盘，其行驶公里数肯定是要超过10万公里或者更多。不过这办法只适用于一些年份较短的
二手车，车龄较长的车，就很难以这样的方法去判断车辆的实际里程了。
张建国表示，通过观察二手车的内饰来大致判断实际里程数是个不错的方法，行驶里程越长的车子，其内饰的老化程度也就越厉害。
因为人们在行驶过程中，不可避免要接触车厢内饰以及各种开关旋钮，因此一辆车的内饰新旧程度基本上跟车辆行驶里程成正比，而且内饰的更换成本比较大，一般人即使想让车辆显得新一些，也很少会更换所有的内饰件。方向盘在每天的转动中，不知不觉中就会留下很深的印记，而且更换方向盘的可能性很小，它*能反映用车频率，不过也有车主会用方向盘套，增加了一些判断的难度。
无论如何，车厢里很多磨损的痕迹是掩盖不掉的，如中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里就能到达的磨损程度。座椅经过长时间的坐压，弹性下降，老化明显，真皮会被磨得发亮、发硬。
若座椅有更新的迹象，那这辆车的里程定少不了。此外，车上的塑料旋钮、调节拨片，都会因为无数次的使用，而变得油亮光滑，卖家和中介可能事先已经给车子的内饰喷上了厚厚的表板蜡，因此更要仔细的鉴别。
资讯来源：
建国汽车
