据成都二手车透露，北京市场二手车交易接近40万辆，与新车销量比例**达到1∶1。在中国二手车与新车交易比多年停留在1∶4的背景下，这一数字具有历史意义。“这意味着中国的汽车消费市场开始从此步入了一个成熟的发展阶段。”

　　然而，前行的阻力同样存在，限迁政策的影响最为直接。据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有近300个城市出台了二手车限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国排放标准车型，青岛、淄博、天津等地的准入门槛已经提高至国排放标准。

　　此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收。“在此背景下，北京老旧机动车被迫从周边迁往更远的地方，成交价格也逐步下降，外迁变得更为困难。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。

　　“美国等发达国家市场之所以二手车销量能够超过新车的两倍、三倍，是因为建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。”颜景辉说，在法律的监管下，进一步完善二手车的销售体制，二手车商明确售后服务的重要性是二手车进一步发展的重要内容。

　　就像没有人能够想象到中国能超过美国创造的年销售1670万辆的世界纪录，并连续五年稳居新车产销量世界**一样，也没人能够准确地描绘出二手车在中国未来的发展轨迹。

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