据成都二手车了解，在2013年“双十一”，据称网络购车非常火爆。比如苏宁易购汽车频道号称上线仅4天就售出轿车135辆；而天猫更厉害，号称在北京一地，就获取订单1703辆……于是，有人宣称“汽车进入网购时代”。

　　在本次高峰论坛中，如何做“汽车电商”成为了很多4S店老总最为关注的话题，甚至在会后还有人不断向讲课的专家询问具体操作的方法，希望能更多地拿到一些“干货”。

　　“毫无疑问，这是一个大趋势，尤其随着消费群体日趋年轻化，汽车厂家必须主动出击，适应这个节奏。” 在东风雪铁龙浙江大区负责人杨珉看来，做好汽车电商需做好资源整合，包括产品体系、促销力度等等。

　　据成都二手车了解，在汽车电商上，东风日产起步算是比较早的。“早在2012年，我们就成立了数字营销部，专门针对目前流线的汽车电商化趋势开展的工作，从去年的表现来看，差不多为全国各地的经销商提供了100万个潜在客户，其中转化率超过10%。”

　　当然，也有不少汽车厂家在汽车电商化上更为谨慎。毕竟，跟其日用品相比，网上购车需要试驾、下订、支付、提车、上牌、维修保养、置换、过户等环节，除了下订和支付，其他环节都不能在线完成。

　　北京现代刘观桥告诉成都二手车，他们关注的不单纯是汽车电商，而是整个数据化营销，包括销售平台、线索搜集、客户沟通等，在整个数字化管理中，电商只是其中一个环节。

　　换句话说，网购时代，汽车的买家和卖家都依然离不开实体销售服务特约店。

　　上海大众斯柯达大东南区市场副总高程成认为，汽车4S店电商化是大势所趋的方向， 现在需要做的是如何能做到“1+1大于2”的效果，这也是目前困扰大家的一道难题。

　　汽车之家副总裁陈建雄也认为，汽车电商一定是O(online，线上)2O(offline，线下)，即线上营销渠道与线下传统销售渠道的紧密协作，优势互补，绝不是相互取代的对立排斥。