（车盾自动充气补胎液是如何研发配方的？）
前文（车盾自动充气补胎液原理，充气补胎液分类）提到了补胎液是利用粘合剂的原理研究开发的。现在就说下如何利用粘合剂原理来为充气补胎液来挑选原料配方进行实验了。我们的轮胎大多是都是在公路上行驶时被钉子或其他金属扎破的，而且金属钉子不用拔出但是又要把它粘结住不让它漏气，这样首先就想到了采用液体橡胶，让其能够快速凝固，同时这样的橡胶还必须满足两个特点：
**：不能带有溶解性的（因为轮胎的内部表面是不能溶解的那样会破坏轮胎橡胶）
第二：它的黏度不能有粘性（因为有粘性的液体会随着轮胎的转动挂在轮胎内部的表面，以后轮胎就很难清洁）
所以内部的液体胶要流动性很好又不会挂在轮胎内部的表面，液体的使用量很少。参与补胎的液体只要是很少量就足够补胎使用了。少量的同时又解决了量大时给轮胎带来了动平衡不好的问题。因为轮胎高速转动时动平衡不好汽车行走时就会上下颤动，在轮胎中灌入大量的液体会破坏车胎的动平衡，设计就失败了。所以我们的选材要流动性好还要快速固化还不能有黏附力，能符合这样条件的只有水性胶乳了，所以我们采用的是天然胶乳，这种材料平时没有粘性又溶于水，所以是**材料。然后添加一点增粘剂、表面活性剂、防腐剂、抗氧化剂、去离子水等、这样我们的补胎液就研制成功了，但是有一个问题必须注意，就是胶液不能腐蚀轮箍（因为轮箍大多数都是铁和铝合金制品）不然的话自动充气补胎液就会前功尽弃。
（车盾自动充气补胎液是如何研发配方的？）
资讯来源：武汉中能伟业节能技术有限公司
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