成都二手车介绍，2013年4月中下旬，“沪牌新政”中针对二手车交易的新规正式实施，随之而来的就是二手车交易量的“退烧”。数据显示，政策实施当周，沪上部分二手车市场交易量环比下降四成之多，可见影响之大。

　　一直以来，沪牌以拍卖形式落地，流拍者往往到二手车市场里寻找买牌机会。这也给从牌照为生的黄牛党可乘之机。消费者为了能够早点拿到牌照，也宁愿多花点银子。正是这种关系，沪牌在二手车市场内一直是供不应求的。

　　为了遏制这种炒牌现象，政府陆续酝酿出台限牌措施，到2012年4月，各项限牌新政纷纷落地，*终导致炒牌现象几乎绝迹于二手车市。

　　而这样的后果也直接导致了“带牌卖车”几乎绝迹。此后，随着沪牌新政效应的发散，沪二手车交易量逐渐下滑，市场人气骤降，二手车商艰难度日。这种后果一直持续到8月份才略有起色。10月份，随着二手车圈内传出过户解禁的消息后，市场整体气氛才有了明显的回暖迹象。

　　环保政策导致排放不达标车难卖

　　由于各地纷纷实施环保政策，导致沪上二手车市场流通渠道受限，且有范围进一步扩大的势头。这也直接导致了国二排放车型越来越难卖。

　　从2013年初至今，2009年之前的车型受到排放标准限制流通逐渐受阻，能够接收的城市大都为一些四、五线城市，照此趋势，明年的情况会更不乐观。而正是由于环保标准趋于严格，导致这些不达标车型在价格上也缩水严重。

　　据成都二手车表示，截至目前，这些车型的价格下滑非常明显，幅度在5000-10000元左右，几乎无利润可言。面对这种窘境，不少车商宁愿少赚点，也希望能尽快出手这些车。

　　此外，虽然沪二手车没有受到限购政策的正面冲击，但由于周边外牌政策收口越来越紧，不少打算买二手车上外牌的潜在客户有一定流失。这对于2013全年二手车交易量也间接造成了一定影响。