据成都二手车了解，二手车交易主力车型一直是以20万元左右的家用车为主，如捷达、桑塔纳、凯美瑞等，二手车商可以从中获取每辆车5000元-1万元的利润。这些热门车销售速度很快，停在市场里的周期并不是很长，但是利润却不高。

　　其实，收车除了讲究快速与便捷之外，二手车商还担心车源不丰富，没有挑选的余地，更加害怕供应不稳定，时有时无。这种情况不仅耗费了车商们大量的时间和精力，而且效果平平。在目前我国二手车市场管理还不够规范的情况下，如何省时省力地收购一辆好车，成为众多车商的心头之困。

　　从成都二手车获悉，目前二手车市场上多数经纪公司都已开始将利润重心放在豪华车上。一位二手车经纪公司负责人介绍，家轿车型销售速度比较快，但是利润却很低，一辆豪华车的利润是一辆家轿的十多倍，利润更高的豪华车成为二手车商们“更好的选择”。

　　业内人士表示，中高端二手车的利润确实比家轿的利润高，但是投入与产出是成正比的。中高端车型的投入比较大，像兰博基尼、法拉利这样的跑车仅资金成本就要好几百万元，相对收购20多万元的车型来说，风险、成本更大。

　　有车商表示，最近不少车都是通过各种渠道高价收来，在售出时相应价格也较高，但是消费者却不买账，宁愿选择价格相对便宜的车型。“高来高走”的局面无可避免，现在进入旺季，换车的人也会相应增多，车商虽然想压低收车价格，但卖车的人一时还很难接受，为了能收到车，商家也只有在一番博弈之后妥协。