据成都二手车了解，限牌引发的“蝴蝶效应”，正波及车市的各个细分领域。在新车销量紧急“刹车”的同时，广州二手车市场也开始陷入恐慌。

　　连日来，新车销量骤降七成，二手车市也几乎天天“零交易”，已有五成车商被迫撤离。“依目前的情况看，估计下个月还会有三成车商撤离。”部分二手车商无奈称。

　　A 、新车销量聚降七成

　　经过7月1日晚上的“抢车潮”之后，新车市场突然步入了艰难期。8月18日，成都二手车在广州地区交易量**的新车市场之一的三鹰汽车城内看到，几乎没有消费者的身影，销售人员无精打采地躲在各品牌展厅内。即便偶有消费者进店看车，他们也连头都懒得抬。

　　在一美系品牌专卖店内，该店销售经理摇头苦笑：“以前市场好的时候，我们两家店每个月可以售车180辆左右。但按目前的情况来看，这个月最多不超过50辆。”

　　B 、二手车市同遭“冰封”

　　“细则正式出台后的**周，每天还会有几个人来看车，但8日之后就几乎没有客人了。”二手车商李先生表示，虽然细则规定，限牌政策出台前所收购的二手车都可带牌销售，但仍要通过车管所和工商部门的检验。而目前相关部门还未提供查询渠道，所以二手车商暂时无法查询之前哪些收购备案的二手车已通过检验，自然也无法售车。

　　不仅售车难，二手车商收车也有“难度”。限牌政策出台后，凡想换车的消费者，在卖自己的旧车时都不肯带牌卖出。也就是说，如果今后在广州买二手车依然需要摇号，这无疑大大增加了二手车的销售难度，“辛辛苦苦摇回来的号，没几个人愿意挂在二手车上，所以我们现在都不敢贸然收车。”一位梁姓二手车商坦言，现在感觉“手足无措”。

　　C 、五成二手车商撤离

　　成都二手车走访广骏、宝利捷等广州几大二手车交易市场发现，已有五成车商撤离。据长期做二手车生意的车商叶先生透露，在已撤离的车商中，有两成已改行，另外三成则搬到了佛山、东莞等周边市场。“目前来看，保守估计下个月还会有三成车商撤离。”