时间:2016-01-31 类别:
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彩色防滑路面可以与道路所处的位置及周围建筑物风格相协调,在引导交通的同时还能达到美化环境的效果,因此在公路和城市道路、慢行道、步行街、景观区、广场等场所和弯道、人行横道、十字路口等事故多发地段得到越来越多的应用。
彩色路面的种类
将路面彩色化的方法有很多,根据胶结材料和施工工艺的不同,彩色路面可以分为以下几种:
彩色沥青混合料路面
彩色沥青混合料路面是指彩色沥青与普通石料或脱色沥青与各种颜色的石料(或陶瓷颗粒)等材料通过拌合、运输、摊铺、碾压而形成的非黑色沥青路面。这种彩色沥青混合料路面与传统的沥青路面有着相同的路用性能和施工方法,厚度一般为2-5cm,可直接作为路面的上面层。联系:4oo-o7o9-91o
彩色沥青微表处路面
彩色微表处路面包含稀浆封层及微表处两种工艺施工的路面,使用的材料同彩色沥青混合料路面相同。彩色微表处路面可在原有路面上直接施工,相当于薄层罩面。施工时需要专门的摊铺设备(如稀浆封层车) ,摊铺厚度介于4-10mm 之间。彩色微表处适用于城市特殊交通专用车道罩面(公交车道、消防通道等)或高速公路(隧道)出入口、弯道、坡道等需醒目提示的路段罩面。彩色稀浆封层适用于低等级道路交叉口醒目提示罩面、城市非机动车道罩面、医院、学校、公园小区等功能性道路罩面。
彩色喷涂类路面 通常金属表面会附有尘埃、油污、氧化皮、锈蚀层、污染物、盐份或松脱的旧漆膜。其中氧化皮是比较常见但最容易被忽略的部分。氧化皮是在钢铁高温锻压成型时所产生的一层致密氧化层,通常附着比较牢固,但相比钢铁本身则较脆,并且其本身为阴极,会加速金属腐蚀。 如果不**这些物质直接涂装,势必会影响整个涂层的附着力及防腐能力。据统计,大约有 70 %以上的油漆问题是由于不适当的表面处理所引起的。因此,对于一个金属防腐涂装油漆系统的性能体现,合适的表面处理是至关重要的。通常我们按下面几种方法进行表面的清洗:
1 溶剂清洗
这是一种利用溶剂或乳液除去表面的油脂及其它类似的污染物的处理方法。由于各种手工或电动工具甚至喷砂处理均无法除去金属表面油脂,因此溶剂清洗一定要在其它处理方式进行前先行处理。
2 手工工具清洁
这是一种传统的清洁方法。它通常使用钢丝刷刷、砂纸打磨、刮、凿或其组合等方法,除去钢铁及其它表面之疏松氧化皮、旧漆膜及锈蚀物。这种处理方法一般速度较慢,只有在其它处理方法无法使用时才会采用。通常这种方法处理过的金属表面其清洁程度不会非常高,仅适合轻防腐场合。
3 机动工具清洁
这种方法是使用手持机动工具如旋转钢丝刷、砂轮或砂磨机、气锤或针枪等。使用这种方法可以除去表面之疏松氧化皮、损伤旧漆膜及锈蚀物等。这种方法比较起手工工具处理有更高的效率,但不适合重防腐或沉浸场合。
4 喷砂处理
选用相对活泼金属,使得原来做为阳极的钢铁转变为阴极,从而控制其腐蚀。此种情况下,做为阳极的活泼金属不可避免的会被腐蚀,因而此方法也叫做牺牲阳极防腐控制。富锌涂层或镀锌铁均采用这种机理进行防腐控制。
5 化学防腐
实践证明,无论是在施工现场还是在装配车间,喷砂处理都是除去氧化皮的***方法。这是成功使用各种高性能油漆系统的必要处理手段。喷砂处理的清洁程度必须规定一个通用标准,**有标准图片参考,并且在操作过程中规定并控制表面粗糙度。表面粗糙度取决于几方面的因素,但主要受到所使用的磨料种类及其粒径和施力方法 ( 如高压气流或离心力 ) 的影响。对于高压气流,喷嘴的高压及其对着工件的角度是表面粗糙度的决定因素;而对于离心力或机械喷射方法来说,喷射操作中的速率是非常重要的。喷砂处理完成后必须立即上底漆。
彩色喷涂类路面是指主要采用喷涂工艺将彩色材料喷涂在原沥青路面或混凝土路面的表面上,形成彩色路面的效果。根据施工温度的不同,又可分为常温类和热熔类。
常温类:一般使用专用环氧树脂等胶黏剂和各种不同颜色、不同规格的骨料,不经过加热直接涂
敷于沥青路面或水泥路面形成磨耗层,使路面色彩赏心悦目,同时还具有耐磨耗和防滑效果。因喷涂的的厚度一般为3-5mm,所以也叫薄层铺装路面、彩色防滑路面、薄层防滑路面。也有使用油漆、涂料等彩色溶剂喷涂在路面上形成的彩色路面,因其不能改善路面性能而没有推广开来。
热熔类:是将树脂、骨料、彩色颜料、反光材料等粉体涂料混合在一起倒入热熔釜中,先190℃-210℃高温加热熔融,再用专用摊铺机涂布在涂好底漆的路面上,经自然冷却、凝固后形成彩色路面。彩色反光路面、震荡彩色路面、热熔标线都属于这一类。
资讯来源:4000709910
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