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薄层彩色环氧抗滑层路面主要适用于隧道进口与出口、弯道入口、下坡路段、高速公路收费站入口、城市道路的港湾停靠站等减速路段、事故多发路段、公交车警示路段。另外薄层环氧抗滑层路面还可以通过其表面耐磨碎石颜色的多样化起到美观的效果，所以同样适用于景区道路、人行道等需要体现美观的场所。
薄层彩色环氧抗滑层路面铺筑于隧道、弯道、下坡路段、高速公路收费站、入口等减速路段、事故多发路段、公交港湾停靠站，具有较好的经济效益和良好的社会效益。一方面，这些特殊路段易发生交通事故。特别是在雨天车辆高速行驶的情况下，重大交通事故的发生率明显增加。另一方面。高速公路建设业主以及设计单位在进行高速公路隧道、弯道以及长下坡等特殊路段路面铺装建设中，非常重视行车安全性。近年来，国内相关部门也采取了诸如设置振荡标线等措摊，但行车舒适性差，易脱落、使用寿命短。而薄层彩色环氧抗滑层路面CRM不仅抗滑性能明显，而且在雨天潮湿情况下其抗滑性衰减也很少，车辆行驶的安全性明显提高，交通事故率明显降低；还具有防水、抗滑、防油、耐磨的特性，行车舒适性好、不易脱落、使用寿命长、综合造价比同类产品低。因此。薄层环氧抗滑层路面有着广泛的市场前景。 浸涂法涂装环氧树脂地坪漆引发的缺陷通常是涂层厚薄不均匀、流挂、针孔等.如果是被浸涂物的浸入速度和提取速度不均匀即可引起环氧地坪漆涂膜缺陷，速度快时附着在被涂面的涂料就少，形成的涂膜就薄，同时由于速度快把空气带到涂料中，而使环氧地坪漆涂膜形成气泡导致涂膜针孔.联系：4oo-o7o9-91o路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作路面的表面特性，包括路面表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。
路面细构造是指集料表面的租糙度，它随车轮的反复磨耗逐渐被磨光，通常采用磨光值表征。细构造在低速时(30-50Km/h以下)对路表抗滑性能起决定作用。而高速时起决定作用的是粗构造，通常采用构造深度表征。
薄层环氧彩色防滑路面抗滑磨耗层就是采用一种硬度极高的单一粒径石料均匀撒布在树脂粘结料表面，这种表面构成不但耐磨耗能力强，而且表面构造深度很大．摩擦摆值BPN可明显高于普通路面的值，大约高出普通路面20BPN，根据英国的调查结果，BPN值每提高10个值．雨天事故率就会降低13%。 环氧树脂地坪漆储存不当的话会造成地坪漆产生沉淀、结皮、浑浊等现象，严重影响地坪漆的质量和地坪工程的施工进度，并且环氧树脂地坪漆是一种易燃易爆的物品，且挥发的气体会造成人身和环境的危害，所以在涂料的储存、保管和运输中必须要制定严格的安全措施。具体的注意事项有：
1、地坪漆在运输时应防止日光爆晒，且不得与其他化学物品等货物混装，不的靠近火源，包装箱外用篷布遮盖，防止雨淋。
2、地坪漆或稀释剂开桶后，用过的空桶及其他物品应堆放在通风良好的环境内，定期做清洗等处理。
3、储存环境通风状况良好，而且是干燥、阴凉的环境，避免阳光直射；
4、远离水源和热源，空间环境温度不宜过高，达到一定温度一定要做好降温工作；
5、地坪漆应装在清洁、干燥、密封的容器中，如果长期存放，应搁上木质横栏，将桶垫空，以免桶底受潮生锈穿孔，堆放涂料桶**不多于三层；
6、地坪漆自生产之日起**储存期为1年，超过储存期限的可进行检验，如果符合要求仍可使用。
其中环氧地坪漆涂层不均匀和流挂的产生原因是：施工时用力时重时轻，重则涂层薄并且可能给涂膜留下不可流平的刷痕，轻则涂层厚并且可能会引发流挂现象的产生.油漆刷蘸油量过多、被涂物吸油量时间太短也可引起环氧地坪漆流挂缺陷的产生.
浸涂还可能引起环氧树脂地坪漆涂膜发花、浮色、塑料制品表面变形.这种现象一般是发生在热塑性塑料表面涂装上，其主要原因是：环氧地坪漆涂料的溶解度参数与塑料表面的溶解度参数不配套，涂料的溶解力过大使塑料制品表面被溶解过度引起的.所以在涂装环氧树脂地坪漆时选材也是非常重要的。
环氧树脂地坪漆的涂装中，无论是浸涂、刮涂还是辊涂镘涂，施工不当都会引发很多问题，所以对施工人员的技术要求是很高的，地坪漆的施工人员都要经过严格的培训与实践才能上岗的。
薄层彩色环氧抗滑层路面的颜色可调，可根据不同的周边环境铺筑不同的路面颜色，不但能够美化城市道路环境，还可以以不同的颜色为驾驶人提供不同的交通标志信息，方便驾驶人员安全驾驶，目前该技术已广泛应用于同本和香港的主城区路面，所以针对交通事故多发地段的城市道路以及停车场通道、**住宅小区干道等，薄层环氧抗滑层路面具有很大的市场潜力。
总之．薄层彩色环氧抗滑层路面CRM的成功应用，**减少了车辆行驶的交通事故，增强了路面的美观性以及行车的舒适性，具有较好的经济效益和良好的社会效益。

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