专用的拨绳装置对车槽的重要性
摩擦衬垫形成衬圈，再车出绳槽。为了保几根绳的绳槽处直径相同，以使各钢丝绳张力均衡，多绳摩擦提升机没有车槽装置。对于塔式多绳摩擦提升机，车槽装置安装在摩擦轮的正下方，车刀数与绳槽数相等，对于落地式多绳摩擦提升机于钢丝绳向上引出，直接安装车槽装置及操作都比较困难，因此可以采用双绳榴衬垫。
车槽时，用专用的拨绳装置将钢丝绳从要车的绳槽中拨到另一个绳槽中，空出的绳槽就可以车削、校正，这样车槽装置仍可放在摩擦轮下方，但要求车刀能横向移动，以适应双槽车削。减速塔式摩擦提升机部分采用弹簧基础共轴减速，其目的是**机传给井塔的振动。深度指示提升机深度指示的作用是响司机指示容在井简中的位置；容接近井口停车位置时发出减速信号及减速控制指令；对辊破当提升容过卷时使装在指示上的终点开关动作，实现安全制动；减速阶段提供给定速度并通过限速装置实现过速保护。
以前，国内使用的深度指示主要有牌坊式和圆盘式。用于多绳摩擦式提升机的深度指示带有差动调零装置和可**滑动、蠕动影响的精针指示系统。近年来，国内外研制出各种类型的多功能矿井提升机监控，直线筛各种信息如容位置、提升速度、**装载量、球磨机公司后备减速、过卷位置、并下打点信号等均显示在显示上，显示还给出整个提升系统的状况，并具有报警功能。
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