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九江防尘耐磨厂房旧老地坪翻新*** |
| 时间：2015-12-22 类别： 其它资讯 |
九江防尘耐磨厂房旧老地坪翻新*** 400-0709-910(请拨打400-0709-910电话，永坚地坪公司)
防油渗混凝土楼板宜采用整体浇筑钢筋混凝土结构。如采用预制楼板（多孔板、槽形板等）作楼面结构时，应十分重视板缝的嵌缝质量，并在其上面浇筑一层厚度不小于50mm的钢筋混凝土整浇层，以加强楼面结构的整体性。所配钢筋直径宜细、间距宜密、位置宜上，以**和减少楼面裂缝。高速公路和隧道路面情况的特殊性 收集的事故资料表明 路面抗滑性不足严重影响我国高速公路隧道交通安全。由于高速公路和隧道环境的特殊性 我国公路路面的抗滑标准不适应高速公路和隧道的路面情况 具体表现在以下几方面: 不发火花（防爆）地面适用于有防火、防爆、防尘、耐磨要求的地面工程。 一、材料选用 不发火花（防爆）地面，选用的材料质量、品种是保证地面质量的关键。 1、水泥：宜采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不应低于32.5级。严禁使用过期的水泥或将不同品种、不同强度等级的水泥混用。 2、碎石：应采用大理石、白云石或其它不发火花的石料加工而成，并以金属或石料撞击时不发生火花为合各，粒径为5-20mm，含泥量不大于1%，不含杂质。 3、砂：应质地坚硬、表面粗糙，其粒径为0.15-5mm，含泥量不应大于3%，有机物含量不应大于0.5%； 4、水：采用能饮用的洁净水。 5、分格嵌条：应采用不发生火花的材料配制。 注意混凝土配制时应随时检查，不得混入金属或其它易发生火花的杂质。 具体施工和养护方法和普通水泥混凝土地面一样。 1）对于隧道来说 其路面特殊性表现为两方面，潮湿度高、污染度大。隧道结构的渗水、车辆刹车壳降温洒的水以及车辆带进隧道内的雨水等使隧道路面常年潮湿，由此使轮胎和路面之间产生润滑作用导致附着系数下降。同时，由于隧道的封闭性 汽车的排放物、滴漏的机油和燃油以及带进隧道的尘土等在隧道路面形成油腻性薄膜层，使穿行的机械车更容易打滑。 2）对于两者共同点来分析 路面在进口和出口的位置磨损比较严重。在高速公路 主要是受到收费站的制约 从而使驾驶员被迫地制动减速 在隧道 主要是因为“黑洞效应”和“白洞效应”而导致驾驶员本能地降档降速。由此一来 在车轮的磨损作用下路面的抗滑性能衰减 由此导致其路面抗滑性降低。 二、彩色防滑标线在高速公路和隧道的重要性 1）有利于交通管理 在彩色防滑路面的建设时 可以选用不同颜色的骨料铺设成不同颜色道路。现代交通管理工作中*重要措施之一就是让被管理者各行其道。这样即可便于**限度地利用道路资源 同时也使交通的安全性大为提高。例如 彩色防滑线可以被用来提示道路使用者在哪一区间道路及哪一 时段可以使用。便于交通管理部门管理不同类别的道路使用者和提供分开的车道给不同的使用者。具体到高速公路上来说可以利用彩色防滑线区分机动车的车型或者车速，由此使高速公路上的交通更加顺畅快捷避免类似于追尾事件的发生概率。 2、防油渗地面采取多层防油措施还是采取单层防油措施？是否设置防油隔离层？应根据地面油量大小、油品种类、楼板结构的刚度和整体性、设备基础振动的强弱以及面层材料性能等进行综合考虑，以达到**的技术经济效果。 3、防油渗混凝土楼面宜采用抗油渗性能良好的防油渗混凝土浇筑，增强楼面结构自身的防油渗能力。楼板厚度不宜小于70mm，混凝土强度等级不应小于C30，抗油渗压力不应低于0.6MPa。 4、防油渗混凝土楼面结构中，不应穿放各种管线。对必须穿放的管线、接线盒、预埋套管等露出地面的部分，楼面混凝土应作局部高起，高出部分混凝土应与楼面同时浇筑，不能事后补做。 5、防油渗混凝土楼地面浇筑时，应设置纵横伸缩缝，缝宽15-20mm，缝深50-60mm。缝的下部采用耐油胶泥材料，上部采用膨胀水泥封缝。有利于路面防滑 彩色防滑标线路面是在现有的路面上粘结上3~5 毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它所具备较大的构造深度 (1.5 毫米 ) 可大幅度增加路面的摩擦系数 进而使路面具有很好的防滑性能。 具体到隧道，由于构造深度有利于车辆把水从车轮和路面的接触点移去，同时让构造深度侵入车轮。因此当隧道路面有积水时 路面构造深度越深轮胎与路面的接触点就越好。车轮和路面接触点之间的摩擦力也越强，从而**提高路面的防滑性能。同时彩色防滑标线在有急转弯和斜坡处等特殊隧道路面使用时可明显降低车辆的打滑现象。例如可将其应用到过江隧道。 具体到高速公路，普通高速公路面刚铺完的时候防滑性能高。但路面经过一段时间使用后因其表面的结构深度相应变小，同时车辆的高速密集的使用，从而大大降低路面的防滑性能。而彩色防滑标线是将骨料粘在粘合层的表面，这种骨料*重要的属性是保持其高抛光值 高抛光值的骨料当其微观结构被磨损时，不是整个骨料被磨掉，而是整个结构被一层一层的磨掉。在表面被磨损的过程中，因其固有构造深度大 基层粘结力强 所以路面的构造深度仍然基本保持不变 因此其对于克服高速公路路况的缺点可以起到较佳的克服作用，尤其是针对阴雨天大幅度降低车辆的刹车距离，防止交通事故的发生，在高速公路出入口和高速公路收费站等需要快速降低车速的区域尤为适用。 6、对重量水大于10吨、加工精度一般、具有刚性或中等刚性的机床，尽量不在楼板结构层内设置地脚螺栓，可将机床直接安装在混凝土楼面上，四面用混凝土围住，防止机床在使用中移动。 7、根据楼面使用要求，在防油渗混凝土结构层上，可复合耐磨混凝土面层或水磨石面层。 8、滴油量较大的机床周围或局部地段，宜在地面面层上设置集油浅沟，即可防止油料向四周漫流，又便于油料集中回收。 资讯来源：4000709910 |
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