我国煤化工生产规模大型化
我国已开展了对M100甲醇汽车燃料及发动机的联合试验研究及技术开发,将甲醇代用燃料的研究成果列入1997年度国家新能源示范项目,200多部甲醇燃料中型客车已顺利运营三年。实践证明,颚式破碎机生产厂家甲醇燃料是一种煤基环保型的优良绿色燃料,是符合我国国情的车用代用燃料。
生产规模大型化。所谓大型甲醇装置,一般指日产1000t以上的甲醇装置(30万t/a),除个别设备有备用外,一般没有并联与备用的设备和机器。这是因为甲醇经济规模对投资与产品成本影响较大,一般来讲装置规模越大,产品成本越低。但当规模达到30万t/a以后,规模效益的优点不再显著。气体净化精细化。目前国内甲醇装置最突出的问题是催化剂使用寿命短。主要原因是硫中毒及催化剂操作温度过高所致,合成气中残硫即使为1×10- 6(质量分数下同),催化剂也只能使用3～4个月,所以合成气中的硫必须脱至0. 1×10- 6以下。
我国煤化工发展速度相对较慢,同世界先进水平相比,我国的煤焦油工业较落后,主要表现为设备加工能力小,工艺水平低,产品品种少,能耗高,环境污染严重等。造成这种现象的主要原因是煤焦油分散加工,形不成规模。目前上海正着手筹建国内**的煤焦油蒸馏装置,必将大大提高技术水平和生产能力。高强磨粉机代表煤化工技术水平的煤气化技术也落后于一些发达国家。我国是一个农业大国,合成氨产量居世界**,无烟煤或焦碳合成氨的生产能力约占全国合成氨生产能力的65%左右,但生产工艺落后,能耗高,污染严重。我国甲醇的现有生产能力为300万t/a,河卵石制沙机其中规模**的装置有上海太平洋集团公司以煤为原料的生产装置,年产20万t甲醇;齐鲁石化公司第二化肥厂引进的10万t/a生产装置。其余的装置年生产能力为几千吨到几万吨不等,且技术落后、规模小、能耗高。另外,以煤为原料合成碳酸二甲酯、甲酸甲酯等可望实现工业化。
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