为何幼儿园校车上牌难?
自2006年起，教育部开始对农村中小学进行大规模布局调整，主要是撤并生源减少的农村中小学，把学生集中在县乡中心学校。然而，带来的**问题就是，孩子们上学路途远了，交通如何解决？捉襟见肘的教育部门尚无力提供充足的校车专款、规范学生交通工具，“超载车”、“黑校车”便应运而生。“多拉”、“快跑”成了他们节省成本、牟取利润的不二法门。
尽管2007年强制实施了校车的国家标准，但一再上演的悲剧表明，这项规定还没有很好落实。而诸多空白与无力之后，高危的“常态”黑校车就这样流布全国乡村。乡村学校没有足够的钱买校车，为了上学学知识，无奈每天冒着生命危险坐着黑校车去上学。东风校车为您提供安全可靠的校车。
校车安全问题是目前大家最关心的问题，特别是随着新学期的临近，大量的幼儿园和学校开始购买新国标校车，这对于推动校车安全而言是好事一桩。但是，各地却出现了校车上牌难，办理相关营运手续遭卡壳的尴尬遭遇。了解更多校车事件、幼儿园校车、校车价格请到申通校车公司厂价直销19座幼儿园校车，
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厦门一幼儿园于7月份购买了新国标
幼儿园校车，因为这款新校车无法上牌，使得该幼儿园至今仍无法提车。当地车管所给出的解释是，校车挂挂牌的流程相对复杂，涉及的职能部门比较多，目前各个部门正在协商，争取尽快出台具体细则。江苏高邮市的一家幼儿园也有相同的经历。这家幼儿园于上半年就开始准备购买校车，为了让校车能够轻松上牌，该幼儿园园长特意让车厂根据国家标准量身定制大鼻子校车，并自己承担了16万元的校车价格。没想到的是，之后申请校车使用许可的过程是一波三折。
无法取得牌照的原因是缺少一份教育部的批文。教育部门负责人的解释则透露出执行过程中政策的收紧，称按照《条例》的框架，适用范围划定在接受义务教育阶段的学生，而高中学生上下学不纳入校车服务范围，幼儿入园则也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。但是保守政策并不能掩盖幼儿园校车的刚性需求，目前的政策缺乏生活经验，依次优先的原则应该把“提供校车服务”放在首位。幼儿园校车安全值得我们考虑，儿童是祖国的花朵，我们应该保障他们的安全。让他们健康快乐的成长。
除了这些地区之外，其它地方也相继出现校车上牌难的问题，原因都是因为“具体办法尚未制定，需要部门相互协调”。这让人不得不质疑相关部门的工作是如何开展的?既然校车安全管理条例早已出台，为何相关的政策和配套设施却迟迟不能到位?为何校车普及的脚步会被上牌这个事情拖住了后腿?
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