校车司机不可不知的行车安全设备

有了新国标校车还得找到符合校车驾驶标准的司机来驾驶，司机在校车行驶过程中起着至关重要的作用。我们一般都会要求校车司机是经验丰富的老司机，新手驾驶校车的机会少之又少。虽然校车司机丰富老道的经验可以增加校车行车的安全系数，但是道路上的交通情况变幻莫测，除了依靠必要的经验之外，还可以通过一些高新科技设备来提高行车的安全。以下，我们继续针对耳熟能详的DAC、HAC、ASR、ESP及ABC五项行车安全辅助系统作概述，身为驾驶人的你**不可不知！

安全才是回家**的路！大家都希望能快快乐乐出门，平平安安回家，然而危机的降临却往往不在你我掌控之中，这时候除了得靠自身的临机应变，校车所搭载的行车安全配备更是拯救你我生命财产的重要关键！当然，现今搭载于校车的安全配备并非仅此，还有许多与行车相关的电子式技术相继推陈出新。
 
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DAC(Down－hill Assist Control)中文为下坡行车辅助系统，简单来说，它是一项可让校车在行驶下坡路段时，自动减轻煞车负担的系统。为了避免煞车负荷过大及减轻校车负担，当行驶在下坡路段时，DAC系统将会自动侦测并主动介入将档位置于低速档，尽可能将校车控制在平均车速。
当校车进入下坡路段，未配有DAC的校车(图上)将可能导致煞车负荷过大进而影响行车安全。
 
HAC上坡行车辅助系统
HAC(Hill-start Assist Control)中文为上坡行车辅助系统，简单来说，它是一项可避免校车行驶于上坡时产生下滑的系统。未配备HAC的校车在上坡起步时，往往由于驾驶人从煞车切换到油门的时间差而造成校车下后滑，配备HAC系统的校车则能在系统侦测到车身有下滑动作时主动施以煞车，以提供驾驶充裕的时间踩油门并顺利起步。
搭配HAC系统的校车于上坡起步时，能在车身有下滑动作时主动施以煞车，以提供驾驶充裕的时间踩油门起步。
 
ASR加速防滑控制系统
ASR(Accelerate Slip Regulation)中文为加速防滑控制系统，简单来说，它是一项可以防止车轮于加速时产生打滑的电子系统。当电脑侦测到某一车轮在打滑时(无论起步或再加速)，系统将自动介入减少该轮动力输出，并给予适当煞车力道以避免持续打滑，让校车随时保有稳定行驶方向与抓地力，此一配备对于强劲动力的校车尤其受用。
假若因地面湿滑让车轮于起步或再加速时抓不住地面，幼儿园校车很容易造成失控(路径一)，此时便需要ASR的介入(路径二)，抑制车轮继续打滑以维持良好循迹抓地力。

ESP(Electronic Stability Program)中文为电子车身稳定系统，简单来说，它是一项可防止校车遭逢紧急状况时发生打滑失控的电子系统，而各家车厂之命名也不尽相同，如VDC、DSC、VSA皆属同系。
ESP多半与ABS、EBD、BAS等煞车辅助系统整合，当校车高速入弯或遭遇危机必须作出紧急闪避时，该系统会自动分析车况，并对车轮施以适当煞车力道以修正转向过度或不足，让车身在紧急闪避过后依旧保有**稳定动态，避免不受控制的失控发生；根据研究证实，ESP能**降低30%的车祸死亡率，可见此一配备对于小学生校车的行车安全扮演相当重要角色。
校车高速入弯时，未搭载ESP的车将可能导致失控，而搭载ESP的车(绿色路径)则可适度抑制转向过度，让校车保持应有循迹路线。
 
ABC主动车身控制系统
ABC(Active Body Control)中文为主动车身控制系统，简单来说，它是一项可**抑制校车于行进间所带来侧倾、俯仰、横摆及跳动等现象的系统，假若校车侧倾与摆动辐度小，势必提升轮胎对于地面的附着力，让加速、煞车及过弯等皆能保有**抓地力。
ABC透过车轮及车身作动感应，在车身任何大幅摆动前即时对悬吊系统作出调整，能**减少过弯侧倾、加速抬头、煞车点头等现象以维持车身平衡及应有循迹，让舒适与操控两者之间达到平衡。

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信用长丰我国征信系统的发展与功能
征信系统发展历程。根据党中央、国务院部署，人民银行从信贷征信起步，从上世纪90年代初贷款证制度开始推动全国集中统一的企业和个人征信系统以下简称“征信系统”建设。1992年，原人民银行深圳分行推出贷款证制度，1997年到2002年建成银行信贷登记咨询系统企业征信系统前身。2004至2006年，人民银行组织商业银行建成征信系统并实现全国联网运行。2013年3月15日施行的征信业管理条例，明确了征信系统是由国家设立的金融信用信息基础...

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