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南京氟硅弹性停车场地坪翻新改造 |
| 时间：2015-09-20 类别： 其它资讯 |
南京氟硅弹性停车场地坪翻新改造 400-0709-910(请拨打400-0709-910电话，永坚地坪公司)
材料进场 （2）施工工具与器械的准备 （3）水电到位 2.基础处理基础处理基础处理基础处理 （1）对不符合条件的地面进行打磨、修补 （2）清扫场地 3.放线放线放线放线 先确定四条曲直分界线，在运动场地的直断面放线，标线应以鲜艳色彩为宜，以曲直分界线为基准，放出内沿**道施工线，然后由内向外依次放出各道施工线 4.跑道打磨跑道打磨跑道打磨跑道打磨 将跑道（底部朝上）自然摊铺在地面，使用打磨机对底层表面进行打磨。 作用：增强跑道与基础面层的粘合力，使其粘接的更为牢固。 注意事项： 打磨过程中打磨机要匀速前进，切勿损坏跑道表面依据环氧树脂涂层对车轮的附 着 系数计算制动力：①取附着系数为1.0。依据《机动车运行安全技术条件》[8]有关条文规定，对两种情况：②乘用车总制动力不少于整车重量（空载，本文参 照前一条取值18kN）的60%，前轴制动力不少于总制动力的60%；③乘用车满载以50km/h 的速度制动，制动距离不超过20m。进行制动力计算： Fx1=Fz·φ =4.5 × 1.0=4.5kN，式中φ为附着系数 Fx2=W×60%×60%/2=18×60%×60%/2=3.24kN Fx3=0.5mv2/S/4=0.5 × 1.800 × 13.892/20/4=2.17kN 并取三者中的大值可得出车轮局部摩擦力为4.5kN. 车轮局部受力如图2 所示，该处处理双向受力状态。按照材料力学[2]，结合界面点的复杂应力状态如图3 所示，可计算混凝土基层的局部应力。 5.铺涂底胶铺涂底胶铺涂底胶铺涂底胶 用专业的封底胶（甲乙组比例1：4，2％的催化剂，另加少量胶粉）进行铺涂，从起跑区开始，沿跑道跑进方向铺涂 6.跑道粘接跑道粘接跑道粘接跑道粘接 摊铺胶板摊铺胶板摊铺胶板摊铺胶板 施工标线画好后，以一条曲直分界线为基准，由内沿开始将跑道展开，沿画好的施工标线对齐，依次摆放跑道，横向压头以200毫米为宜，纵向跑道以对齐为宜，并根据温度不同要放置30--60分钟。 作用是： ①橡胶面层让物料回复原状态和适应天气； ②把橡胶面层铺在对应的位置上(把1号跑道的面层铺在1号跑道位置，2号面层铺在2号跑道位置)； ③质量检查(把损坏和不平整的切割掉)； ④把所有接口切齐和整理好铺涂胶粘剂铺涂胶粘剂铺涂胶粘剂铺涂胶粘剂 跑道摆好后，在粘接前，先将跑道由两端分别卷起，由卷好的跑道中心往一方向在地面上刮胶。地面刮胶时，胶粘剂的用量应适中，每平方米应控制在0.7—1 Kg/m2之间，刮涂要均匀，控制好胶粘剂的黏度，在**时间内进行铺设粘接粘接粘接粘接 跑道在与地面粘接时，操作跑道铺设要十分细心，跑道的侧边应与地面施工标线对齐。先将卷起跑道的一侧进行粘接，粘接好后，在将另一侧进行粘接，依次先将内侧跑道粘接好。其它各道铺设过程与一道铺设大体相同跑道两侧边在粘接过程中，应将存留在跑道底部的空气赶挤干净，为确保侧边粘接牢固应在跑道与跑道侧边，用专用工具撬划一下在压稳，这样可以使侧边的粘接接口压住，直至胶水固化。小方格一半填了胶水一半填满空气。运动员在上面竞赛时，空气和原胶受压缩储藏能量和避反震，在脚底离开面层时，天然胶和空气随着扩充把能量反送回给运动员。弯道的铺设与直道铺设流程基本相同，但在操作过程中要更为细心 7.表面压制表面压制表面压制表面压制 跑道与地面粘接好后，为确保跑道与地面粘接牢固，为防止跑道翘边，就将以粘接好的跑道用重物将边缘部分压住，跑道两侧可用建筑红砖，用砖的大平面，一块接一块压稳，跑道与跑道端面接口处应用重方式处理，采用压边方法，但需用四层红砖，沿中心向两侧各摆三排平砖，直至胶水固化，以确保铺设质量。 在处理弯道过程中，由于跑道受力明显增强，跑道边缘的重压物比直道跑道粘接时重压物要增加一倍，且跑道表面中间沿丛向压一层红砖，保证跑道粘接的效果 环氧涂层剥离原因 通 过以上分析计算，车辆荷载基本不会单独引起停车库环氧涂层剥离破坏；外界温度变化引起环氧涂层和混凝土基层的不协调变形，是造成环氧涂层剥离破坏的主要原 因。当结合界面黏结力少于混凝土的抗拉强度时，破坏面会出现在结合界面；当结合界面黏结力大于混凝土的抗拉强度时，破坏混凝土基层浅表面。在实际应用中可 以对车辆荷载与温度变化产生的内力进行叠加考虑。环氧涂层的固化收缩可达0.2%～2％，其收缩应力也不可忽视，完全有可能引起涂层剥离破坏。 当混凝土基层通过伸缩缝划分为小块时，需考虑环氧涂层和混凝土基层结合界面上剪应力的不利影响。 资讯来源：<联系电话:400-0709-910> |
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