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尽管许多城市大力进行交通基础设施建设,但道路通行能力依然跟不上交通流量的增长,进而引发交通拥挤与阻塞,由此发生的交通事故也相应提高;另外,随着社会经济的发展、居民文化素质的提高,可持续发展和“以人为本”理论的应用,传统的城市道路已经不能满足现代化城市建设的要求,于是提出了在城市道路建设中融入景观的理念。即要求城市道路不仅要满足*基本的使用功能,同时还要满足城市道路交通安全性能和景观性能。基于此,彩色防滑路面应运而生。
部分欧洲国家1 9世纪60年代就已经广泛采用不同的道路颜色来提醒驾驶者行驶位置、危险路段等来预防和控制道路交通事故的发生。我国在20世纪80年代初开始研究彩色路面,随着经济的发展和科学技术水平的不断提高,近年来,彩色防滑路面也越来越广泛地被应用。
1彩色防滑路面基本介绍
防滑(耐磨)路面是通过在原有路面结构上铺设薄层耐磨耗、高磨光值骨料等,在路面表层形成一定构造深度、使轮胎和路面的接触点发生改变,大大提高道路表面摩擦系数的路面,其厚度一般为:1~5 m,也称薄型防滑路面;彩色防滑路面是在防滑路面铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨材料所形成各种不同颜色的防滑路面,颜色主要为红、黄、蓝、绿等。
彩色防滑路面按其材料类别可分为丙烯酸和环氧树脂两类;按其施工温度可分为热熔型和常温型两种。丙烯酸具有易燃、腐蚀性和强刺激性,对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用,严重时可致人体灼伤;环氧树脂具有力学性能高、附着力强、固化收缩率小、稳定性好(抗化学药品性优良)、工艺性好、耐热性好等特点。
热熔型施工易污染环境、危害施工人员身体健康;而常温型施工维护简便、附着力强,同时颜色表现更丰富,图案施工更简便。所以,常温型环氧树脂涂料应用越来越广泛。随着昼夜和季节的大气温度在不断地变化,或渐渐升高,或渐渐降低。包内的水气冷凝结成小水珠,压力也随之降低,因被鼓起的环氧层有一定的强 度,鼓包不能恢复原状,使鼓包内产生负压,这样又将基层内含有水分的湿气吸入,使包内产生的水分增多。待第二天升温时,由于包内可蒸发的水分增加,又产生 更大的压力,使鼓包的体积又扩大,从剖开的鼓包基层中发现峰窝状中有一些小白点,就是和基层相连的水分通道。人们把这种发展着的鼓包叫“活包”。当鼓包发 展到一定大小,由于基层渐干,断了“水源”,也有因包大而扁平,减少了向上的撕开力,有的鼓包处的环氧层受高温作用上晒下蒸。随着温度的升降,环氧层所受 的拉力时大时小,使环氧层产生疲劳和老化。则部份鼓包的环氧层在外力的作用下先破坏。直接破坏环氧层的美观、无尘净化屋的封闭性能和耐用年限。地坪网专家建议,必须针对工程实际情况,采取措施防止水泡的产生。
1.解决环氧层起水泡的产生,又主要是解决环氧地板施工中的“三怕”(1)怕水;(2)怕晒;(3)怕灰尘。
2.采取措施防止水泡:
1.在基层上做防水层,防止水气向上渗控制基层或防水层内的含水率在8%内,基层或防水层抗压强度大于20MPa,进行环氧施工。
2.提高环氧层和基层或防水层的粘接力,克服初起水泡时的胀力避免水泡的发生。
3.环氧层施工中,底涂层应选用质量好的材料,一、让一部份环氧渗透到基层或防水层中上下形成一个整体,二、是提高粘接力,固化后少留残余物质或化学气体。
4.环氧施工完后避免阳光的照晒,减少环氧层表面和里面温差大小的变化。
2彩色防滑路面的材料特性
(1)高分子黏合剂。彩色防滑路面黏合剂是一种双组分改性树脂,其高分子特性,使其具有极高的黏合性、抗压强度和柔韧性,能够将天然抗磨石料牢固地粘结在路表面。
(2)天然抗磨石料。选用经高温煅烧过的天然矿石,干净无杂物,*小磨光值为70;石料级配:>335 mm和<1.18懈占5%,其余的90%应当介 于3.35 mm和1.18 mm之间。
(3)施工迅速,铺设效率高,30 min快速固化,2小时可通车。减少因施工引起的交通延误,便于繁忙路段施工和抢修工程。没有季节和地域限制,固化不受温湿度影响,零下20℃也能正常固化。
(4)降低噪音,构造深度较大,有利于吸收声波噪音,在水泥路面上可以将降低噪音3~4分贝。
(5)防滑性能好,可显著增加雨天抗滑性能,缩短刹车距离可达40%以上。此外,重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象。
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