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什么是混凝土密封固化剂?
渗透到混凝土里面的化合物与已凝结的混凝土中所含的半水化水泥,游离钙,氧化硅等物质经过一系列复杂的化学反应,产生硬质性物质,这些化合物最终会使混凝土表层的密实度提高,从而提高混凝土表层的强度、硬度、耐磨性、抗渗性等指标。如何发挥作用?
复杂的化学反应最终产物会堵塞、固封混凝土的结构孔隙,强度的提高带来表面硬度的提高,密实度的提高带来抗渗性的提高。减少水份流动的路径,即减少有害物质的侵入,从而大大增强了混凝土的抗化学物质的侵蚀能力。所以混凝土表面密封固化剂能带来长久的密封、坚固、耐磨、无尘的混凝土表层。
地下车库由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结。本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施,以供同行小伙伴们参考。
1.地下车库平面布置
在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量;全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。
2.地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性**柱网8.1m*8.1m,建议**项目采用;经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市,虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案,单车面积上升 1.5平米左右,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法:
(1)使用效率**的**停车单元进行组合设计。**单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率**、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元;方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7
辆,因此,在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。
(3)规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。
(4)充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。
(5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道 数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。
混凝土密封固化剂对环境的要求:
混凝土密封固化剂的施工要求里对空气相对湿度的要求是小于80%。因为混凝土密封固化剂是水性涂料,如果空气湿度过大,混凝土含水量过高,混凝土密封固化剂将始终溶于水,而无法与混凝土内部的无机化合物和氧化钙反应,从而更无法与生成物进行二次反应。
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