南京环氧防腐停车场车库地坪修补 -行业资讯

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　由于透水混凝土路面的各项指标与骨料粒径有着密切关系，因此，在铺装透水混凝土路面时，必须要选择合适的骨料粒径。
　　透水混凝土的空隙直径与骨料粒径息息相关，随着骨料粒径的增大,其空隙率、透水系数也随之增大,而抗压强度则下降得较多，它随骨料粒径的不同而发生明显的变化。透水混凝土路面抗压强度下降的原因主要是因为骨料粒径太大,骨料颗粒之间的咬合点减少,由此产生的咬合摩擦力及其与水泥浆体的粘结力减小所致.
　　因此，在我们使用透水混凝土路面时,透水混凝土底层选择石子的粒径最合适为10-30mm，彩色饰面层透水混凝土选择石子的粒径最合适为40-60mm。随着微电子技术的飞速发展，静电对其生产制造过程中造成的危害越来越明显，同时也为静电防护技术本身提出更高的要求。
静电防护与控制的已经不单单是一个防静电用品配备的问题　　
　随着微电子技术的飞速发展，静电对其生产制造过程中造成的危害越来越明显，同时也为静电防护技术本身提出更高的要求。
静电防护与控制的已经不单单是一个防静电用品配备的问题，而是一个系统化的工作，它涉及敏感电子产
品的制造、装配、处理、检查、试验、维修、包装、运输、贮存、使用等各个环节，而且是一种串　联模式，任一环节上的失误都将导致整个防护工作的失败。同时，它又与敏感产品所处的环境(接触的物品、空气气氛、湿度、地面、工作台、椅、加工设备、工具等)和操作人员着装（包括穿戴的服装、帽子、鞋抹、手套、腕带等）有直接关系，任一方面的疏漏或失误，都将导致静电防护工作的失败，最终造成无法估量的损失。它需要在严格的标准规范下建立起包括设计、操作、检验、内审、培训等完整的防护体系，工作可能涉及到相关的各个部门。可以讲，一个工厂的ESD防护水平基本上代表了其对产品质量的控制水平。另一方面，从技术的角度讲，ESD防护的问题所导致的品质问题往往带有隐蔽性和潜在性，工厂常规的检测手段难以发现和判断，而所引发的客户在使用产品过程中的功能失效或不稳定等质量投诉问题往往是致命的。因为这些原因，不少企业，特别是国际知名的公司将ESD水平视为选择合作伙伴重要考察内容。

目前在国内的许多电子产品生产企业ESD防护工作绝大多数还停留在表面化的初级阶段，工厂的ESD防护工作无非是购买防静电工作服和手腕带这些简单的ESD用品，根本谈不上建立系统化的防护体系，很多企业在遇到国外的大客户现场稽核时，往往在做了精心的准备之后，却还是因为ESD问题被拒之门外。其实原因很简单：ESD防护是一个持续性系统化的工作，非几天的突击应付所能解决。因此从行业发展的宏观态势看，系统化、标准化、规范化的ESD防护体系已经成为电子行业特别是ESD防护领域中的当务之急。联系电话：13923623651
ESD防护体系对于不同规模和水平的企业要求也不同。目前主要在微电子企业比较规范。大体分为三类：一是静电防护高端要求的企业，如生产晶片、磁头的生产商；二是整机、电子器件、电子成品生产企业，如IBM、Motorola等；三是承接OEM、ODM的加工企业。他们在建立规范的ESD防护体系的规模水平和成本投入也有很大的不同。当前，随着科学技术的高速发展及人类生活质量的不断提高，对于静电防护的要求已远不止电子行业，汽车、航天、精密机械、生物医药、化妆品、食品加工、化工等诸多行业。大到一座现代化的生产工厂，小到一个手机维修工作台，都有一套相对完整的防静电ESD系统。
　　防静电（ESD）系统解决方案就是为各类电子企业建立一套系统化、标准化、规范化的ESD防护体系的参谋和专家。它依据国际通行的建立ESD防护体系的规范性的指导标准（
ESDA的20.20，IEC的61340-5-1、61340-5-2），同时参照中华人民共和国国家标准、行业标准，对工厂的ESD体系的设立、EPA的建立、防静电设备的配置、敏感器件的包装、生产各环节的处理、人员培训和考核、内审制度的建立和检查、检测手段等各方面提供全程解决方案。
而且对已经建立的ESD防护体系能够进行**的诊断、咨询和评估。为缓解城市道路拥挤、保护环境，各地政府都在倡导绿色出行，由此慢行系统的建设也得到了人们的重视。慢行系统的核心就是以行人和自行车出行为主的道路规划，往往和户外休闲及康体活动相结合。慢行系统在建设中应注意什么?在铺装时材料、色彩、形式的选择又当如何考虑?
　　在慢行系统铺装材料的选择上，以往人们多采用沥青混凝土、水泥混凝土、步道砖等不透水材料，正是这些材料导致了城市“死亡性地面”和“城市荒漠化”等问题，使得人们在特殊天气出行遭遇很多问题，如雨天出行，积水横流，浸湿行人鞋子;雪天出行，积雪和冰水融合在一起使路面更加湿滑，极易造成行人滑倒等。同时由于不透水路面缺乏对城市地表温度、湿度的**调节能力，加剧了城市热岛效应，进而影响到地表植物的生长，加剧了根系缺水现象。为补充地下水源和改善城市生态环境，选择透水性材料进行铺装是高品质慢行系统建设中所倡导的。
　　目前国内市场上的透水铺装材料很多，有透水砖、透水混凝土、生态砂、透水彩石等，人们把那些用透水透气材料铺装的地面称为会呼吸的地面。其中透水混凝土是针对路面铺装材料的革新产品，也是近年在慢行系统中得以迅速推广的一项技术，在北京奥运会、上海世博会、西安世园会、广州大运会等国内重大工程中均被作为一项绿色环保技术而进行示范应用。
　　透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土，是用透水路面专用胶与不同级配的骨料(或***彩色石子)经特殊工艺加工而成。在透水混凝土的基础上，人们还研发了色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格，这是一般透水砖很难实现的。
　　由于透水混凝土铺设是现场搅拌一次性成坪的，在强度方面比透水砖能承载更大的压力，因而除中心广场、自行车道、人行道采用透水混凝土铺装外，有些地方的机动车道也采用透水混凝土来铺设。西安灞桥滨河生态公园项目中，沿灞河两侧的堤顶路全部采用透水混凝土路面，在道路设计时将车行道和自行车道分开，车行道采用灰色透水混凝土地面，自行车道采用红色露骨料透水混凝土地面，不仅从材质和颜色上区分出不同道路的用途，而且在自行车道上采用喷漆的工艺喷涂了自行车的图案，大大方便了人们出行。雨天，雨水透过混凝土路面渗入土壤层，多余的雨水从侧面流入两侧的绿地，既储存了地下水，也浇灌了绿地。

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