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矿物细掺料对透水性混凝土抗冻性的影响
试件水化28天后进行抗冻性实验，冻融循环后观察表面，没有缺棱掉角现象，无任何破损。从表4可看出，四种配比的透水性混凝土的抗压强度下降均没有超过20%。掺硅灰的A2和复掺的A4的抗折强度下降率没有达到20%，其它的均超过20%。可见掺入硅灰能大提高透水性混凝土的抗冻性。
实验室进行的冻融循环温度变化剧烈，对透水性混凝土的破坏力较大，有资料表明[4]，透水性混凝土同样的试件在实验进行冻融和放在室外进行冻融的情况相差很大，前者破损程度较大，而放在室外的试件却没有明显的破损现象。因此掺粉煤灰的透水性混凝土的实际应用前景还是比较乐观的，尤其是在气候暖和的南方。合物的粘骤性，另一方面因为粉煤灰和硅灰均是粒径很小的玻璃珠状颗粒，滚珠作用能提高新拌混合物的流动性，从而使混合物在低水灰比的情况下仍能保持良好的流动性，所以在宏观上良好的流动性可以使集料达到最紧密堆积，减少了无用的孔隙；在微出观上，矿物细掺料的微填充作用使水泥石的结构更致密，硅灰能与水泥水化产生的氢氧化钙反应生成Ｃ－Ｓ－Ｈ凝胶，提高集料与水泥石过渡区强度；此外，掺入矿物细掺料降低了水灰比，减少了多余水分带入的孔隙，这对提高水泥石的强度也起了一定的作用。实验表明，在其它条件合适，集料达到了最紧密堆积，那么提高水泥石的强度能明显地提高透水性混凝土的整体强度，同时还能提高耐久性。水性环氧树脂乳液和水性环氧固化剂的选择

2.1.1对去离子水的容忍度试验

水性环氧树脂和水性环氧固化剂对去离子水的容忍度是决定制漆性能的关键之一，分别按4∶1、3∶1、2∶1、1∶1、1∶2比例与水混合静置。不出现破乳、分层现象，静置时间越长，表明对去离子水的容忍度越高。通过试验，选择1∶1比例（按固体计约占25%）、静置3d以上不出现异常现象的环氧乳液或环氧固化剂制漆。

2.1.2清漆漆膜性能试验

按环氧基/胺氢的摩尔比在（0.8~1.2）∶1范围将不同比例的水性环氧树脂乳液和环氧固化剂混合，可添加适量助剂。喷涂在马口铁板上，干燥后观察漆膜的透明性、检测漆膜的附着力、硬度、柔韧性、耐冲击性等指标。选择外观透明、漆膜性能指标高的水性环氧树脂乳液和水性环氧固化剂制漆。

2.2颜、填料的选择

依据《环境标志产品——水性涂料》要求，不选择红丹、锌铬黄、锶铬黄、中铬黄等防锈性能突出但有毒的防锈颜料。选择磷酸锌、三聚磷酸铝、复合磷钛粉等环保型化学防锈性能好的颜料，主要是在涂层内离解出磷酸根离子或三聚磷酸根离子，与基材金属离子形成致密附着膜，从而抑制腐蚀；选择云母等物理防锈好的片状填料，**减缓空气中的水、氧气对漆膜的透过性从而减缓腐蚀。

2.3助剂的选择

2.3.1润湿、分散剂根据颜填料的种类、粒径、分散难易程度，主要从成膜物阴、阳离子角度考虑，选择非离子型润湿、分散剂。

2.3.2消泡剂

主要从与基料的相容性、抑泡、破泡效果等几方面对比选择。部分消泡剂研磨时加入，部分消泡剂调漆时补加，以发挥消泡剂的整体抑泡、破泡能力。

2.3.3流平剂

甲、乙两组分按比例配制好后喷涂于底材上，观察漆膜是否出现桔皮、缩孔等异常现象，流平剂用量以不出现桔皮、缩孔等异常现象的最小用量为宜。

2.3.4抗闪蚀剂

水的表面张力大，在空气中的挥发速度相对溶剂型涂料慢，漆膜表干时间长，钢铁表面极易产生闪锈，在低温（5℃以下）或高湿（80%以上）条件下更是如此，严重影响漆膜外观和耐腐蚀性能。常加入亚硝酸盐、苯甲酸盐加以防止，考虑到会影响耐水性等，没有选用，选用了表面活性剂类型的胺类高分子助剂。在低温和高湿度环境条件下都能达到理想的效果。

2.3.5pH值调节剂

由于水性环氧固化剂与颜、填料一起研磨制得的甲组分体系本身呈碱性，选择了醇胺类高分子pH值调节剂，以保证漆浆体系的长期贮存稳定性。同时还有助于润湿和分散。

2.3.6增稠剂

根据现阶段汽车制造业底漆涂装工艺的特点，大部分是采用湿碰湿一次喷涂、喷涂时间间隔短、湿漆膜比较厚，水性涂料相对溶剂型涂料挥发慢，更易出现流坠、流挂等涂膜弊病，尤其是低温高湿环境条件下施工更是如此。考虑到常用的纤维素等碱溶胀型增稠剂对漆膜的耐腐蚀性能有影响而没有选用，选用了聚氨酯缔合型增稠剂以改善湿漆膜表干之前的抗流挂性，同时也增强了施工喷涂时的可厚涂性。

2.3.7·偶联剂

为了增强水性环氧汽车底漆对底材的附着力，可考虑添加硅烷类偶联剂，**选用带环氧或者氨基等活性反应基团的，仍需要对比空白与添加后对漆膜耐腐蚀性能的影响。
2.4·颜料体积浓度（PVC）对漆膜性能的影响
四、结论
１.硅灰的掺量为水泥的5%可获得综合性能较好的透水性混凝土，其28天抗压强度为33.8MPa，透水系数为2.36m.s-1。
2.粉煤灰的掺量为20%时，透水性混凝土的综合性能较好，其28天抗压强度为32.5MPa，透水系数为1.50m.s-1。
3.复合掺料（5%SF+15%FA）可使透水性混凝土的28天抗压强度提高到35.5MPa，透水系数为2.06mm/s。
4.掺入矿物细掺料能改善透水性混凝土的新拌混合物的工作性，提高强度，其中掺硅灰能提高抗冻性。环氧地坪漆涂层的耐磨性能是指漆膜干燥后，对摩擦作用的抵抗能力，即遇机械损伤时，保持漆膜性能的一种能力。耐磨性是涂料的力学性能之一，尤其对于那些在应用过程中经常受到机械磨损的涂层，如飞机、汽车、马路标志、地板、甲板等涂层更有重要的质量控制指标。根据国家标准规定，采用漆膜耐磨仪测定就能检测环氧地坪漆膜耐磨性能。以下是较为常见太原环氧地坪漆涂层的耐磨性能的测试步骤：
　　**步、将试样图书在专用圆形玻璃板上，一般涂装二遍，间隔24h。
　　第二步、将试板固定在耐磨仪的工作盘上，加压臂上加上规定的载重，放下吸尘嘴，并调节至样板1-1.5mm。
　　第三步、开动开关，把样板先磨50r(圈)，使之形成较平整的表面。
　　第四步、用毛笔轻轻抹去浮屑，**次称重。
　　第五步、按产品标准规定调整计数器进行试验。当达到规定的耐磨转数时，即行停止。
　　第六步、取出样板，抹去浮屑，第二次称重。前后质量之差，即为漆膜失重。要求平行试验两次，每次所得值误差不大于7%，结果取平均值。
　　比如：环氧砂浆地坪对耐磨性能的要求是：在臂重砝码750g，耐磨500r,前后漆膜质量之差不大于0.02g。耐磨性能与涂膜的硬度、附着力有密切的关系，一般附着力强、硬度大，耐磨性能较为良好。但不能完全根据这两种性能来判定耐磨性的优劣，涂层的耐磨性和底材的种类和表面处理等条件也有相当的关系。

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