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在路面表层形成一定的构造深度，使轮胎和路面的接触点发生改变，大大提高道路表面摩擦系数，其厚度一般为：2～3mm或3-5mm,也称薄型防滑路面；铺设时由于采用了通体一色的彩色高性能耐磨骨料，从而形成了各种不同颜色的防滑彩色路面，颜色主要为红、黄、蓝、绿等。由于耐磨骨料是通过高温烧制而成，所以化学及物理性能稳定，不但耐磨、抗污染，还永不褪色！
彩色防滑路面由于具备丰富的色彩，可以非常**地美化环境，让城市道路成为一道亮丽风景线，同时，它还具备警示功能，能够**地通过色彩的差异对道路进行**的区分，使得城市慢行道系统能够通过色彩的软性分区独立于其他机动车道之外，保持慢行系统独立运转的**性。而且，彩色防滑路面其表面的构造深度，还提供了非常**的减速防滑作用，特别在雨天潮湿的环境之下，作用更加明显，非常适合在南方城市多雨、路窄、路叉多的特点，**地保护了慢行道出行者的交通安全。相比于传统的路面升级改造方案，彩色防滑路面还具备一个非常明显的优势：施工简便！可以在不破坏原有道路表面结构的情况下直接铺装！铺设时间短，上午铺设，下午通行，施工时不需要完全封闭道路，如能采用无溶剂的聚氨酯环保型彩色防滑路面黏合剂则更佳，施工时无任何异味产生，施工余料可现场即时清理，对交通，对环境，对市民生活的影响微乎其微，实在是城市慢行休闲系统升级改造的不二之选！
当然，彩色防滑路面材料在市场上也是良莠不齐，其中以环保型无溶剂双组分聚氨酯路面黏合剂为**，该类产品由于不含溶剂，所以无任何挥发气味，为真正的环保产品。我们在选用时要多方比较，尽可能地选用性价比**的产品。
参考资料：周边城市应用实例
南方某市为打造“绿城水都”，规划修建青秀山风景区绿道工程项目示范段。结合青秀山风景区观光大道现状，沿线内侧设为综合慢行道(自行车为主体，兼具步行或无障碍慢行功能的混行道)，铺设3 m宽红色防滑路面，上涂区域绿道标识和自行车行车导向箭头；交叉路口采用红黄交叉组合图案铺设，起警示和美化作用。主要景点出入口设自行车驿站，上涂景点指示标志。项目于2013年10月完工，建成后，全程20公里，约6万平米的彩色绿道观光带成为市民休闲
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