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薄层环氧抗滑层路面铺筑于隧道、弯道、下坡路段、高速公路收费站、入口等减速路段、事故多发路段、公交港湾停靠站,具有较好的经济效益和良好的社会效益。路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常,抗滑性能被看作路面的表面特性,包括路面表面细构造和粗构造,影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。薄层环氧彩色防滑路面材料是由几种不同组分的材料混合搅拌而成,该工序必须搅拌充分,否则会出现几种组分材料分散的现象,不能充分接触并发生化学反应,否则会直接影响工程质量。环氧树脂及环氧树脂胶粘剂本身**,但由于在制备过程中添加了溶剂及其它有毒物,因此不少环氧树脂因此“有毒”,近年国内环氧树脂业正通过水性改性、避免添加等途径,保持环氧树脂“**”本色。目前绝大多数环氧树脂涂料为溶剂型涂料,含有大量的可挥发有机化合物(VOC),有毒、易燃,因而对环境和人体造成危害。
环氧树脂一般和添加物同时使用,以获得应用价值。添加物可按不同用途加以选择,常用添加物有以下几类:
(1)固化剂;
(2)改性剂;
(3)填料;
(4)稀释剂;
(5)其它。
其中固化剂是必不可少的添加物,无论是作粘接剂、涂料、浇注料都需添加固化剂,否则环氧树脂不能固化。
由于用途性能要求各不相同,对环氧树脂及固化剂、改性剂、填料、稀释剂等添加物也有不同的要求。现将它们的选择方法简介于下:
(一)环氧树脂的选择
1、环氧树脂材料从用途上选择
作粘接剂时**选用中等环氧值(0.25-0.45)的树脂,如6101、634;作浇注料时**选用高环氧值(>0.40)的树脂,如618、6101;作涂料用的一般选用低环氧值(<0.25)的树脂,如601、604、607、609等。
2、 环氧树脂材料 从机械强度上选择
环氧值过高的树脂强度较大,但较脆;环氧值中等的高低温度时强度均好;环氧值低的则高温时强度差些。因为强度和交联度的大小有关,环氧值高固化后交联度也高,环氧值低固化后交联度也低,故引起强度上的差异。
3、 环氧树脂材料从操作要求上选择
不需耐高温,对强度要求不大,希望环氧树脂能快干,不易流失,可选择环氧值较低的树脂;如希望渗透性、强度较好的,可选用环氧值较高的树脂。性能指标:
A、材料用量:金刚砂4公斤/平方米、配料2.3公斤/平方米。
B、产品面层厚度:约3毫米
金属骨料耐磨地面工程
1、 施工结构地面剖面图
6.3完工效果
(1)表面光洁、致密、无孔,颜色均匀;
(2)平整度:2米尺度落差≤4mm;
7、 施工前确保事项:
7.1地面(或楼面)的垫层以及预埋在地面内各种管线已做完;穿过楼面的竖管已安完,管洞已堵塞密实。
7.2墙面的+50cm水平标高线已弹出在四周墙上。
7.3墙面抹灰已做完。
8、 施工过程:
8.1找平层施工:
(1)基层处理:先将基层的灰尘扫掉,用清灰机除掉灰浆皮和灰渣层,用10%的火碱灰溶液刷掉基层上的油污(无油污的可不做处理),并用清水及时将减液冲净。
(2)找标高弹线:根据墙上水平线,往下量测出面层标高,并弹在墙上。
(3)洒水湿润:用水管接水源将地面基层均匀湿水一遍。
(4)立钢模:根据房间内四周墙上弹出的面层标高水平线,确定面层抹灰厚度不小于20mm,然后拉水平线开始立模,钢模上平面即为地面面层标高。
(5)商品混凝土,不低于C25.
(6)刷水泥浆结合层:在铺设细石混泥土之前,应涂刷水泥浆一层,其水淡比为0.4~0.5(涂刷之前将抹灰饼的余灰清扫干净;在洒水湿润)。
(7)铺细石混泥土找平层:涂刷水泥浆之后紧跟着铺细石混泥土,在钢模内将矼铺均匀,然后用木刮杠按钢模高毒刮平。
(8)木抹子搓平:水刮杠刮平后,立即用木抹子搓平,从内向外退着操作。并随时用2m靠尺检查其平整度。
(9)滚筒滚压:木抹子抹平之后,立即用滚筒滚压一遍,低的地方及时填补,直到出浆为止,如果砂浆过稀表面有分泌水现象时,及时用刮水器把水刮走;
(10)滚平后就可以移交金刚砂班组接着施工了;
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